在地區待了一夜，第二天一早，謝一城就跟隨謝一國一行人起身，在地區補充好物資後，被地方用軍用卡車開車送離。
謝一城來到這地方這麼長時間，還是頭一回坐卡車。
哪怕上一次森林公安部隊前往大興安嶺，也沒有卡車運送，單純是依靠雙腿修路帶著火車，中間可能有馬車轉運物資。
要知道，哪怕是到現在為止，全國範圍內從小鬼子投降繳獲，解放時期繳獲刮民黨的車輛，其中大量米國援助購買，還有抗美援朝時期跟毛熊購買的汽車，全國範圍內統計下，包括民間官方所有汽車加在一起只有不到8萬輛。
這是全國範圍內的所有汽車數量，跟毛熊購買支援的汽車工業建設，之後的解放牌汽車目前為止現在還沒有建成。
這個選址在春市孟家屯的汽車廠，從1951年工業部跟毛熊簽訂合同開始，到1956年完全建成，花費了足足5年時間，花費大量人力物力以及時間成本，才真正意義上建立一個紅國獨立建設工業生產的汽車廠。
曾經1931年在東北也有民生牌汽車廠，那是紅國第一輛自產組裝的汽車廠，但是剛建成沒多久東北就陷落。
全國不足8萬輛汽車，其中還有相當一部分是轎車，在部隊中實用性不強。
全國面積大，各個地方汽車都有分散，對於汽車的需求量也大，再加上地方建設需要，跨區域運輸需要，部隊行軍運輸需要，缺口非常大。
森林公安部隊根本抽調不出來那麼多汽車對前往大興安嶺的戰士進行運送，火車才是規模運輸最好的方式。
整個地區也沒有多少輛汽車，這還是抗美援朝戰爭停下後才分到的，之前因為戰爭，運輸工具統一集中運輸。
因為帶的行李數量比較多，地區給安排了兩輛卡車運輸，火車站距離不算太遠，兩輛車耽擱不了多少時間。
“同志，辛苦你們了。”
謝一國跟兩位司機招呼著：“麻煩你們還多跑一趟。”
“不麻煩不麻煩，你們這都是功臣奉命前往北平，這可是了不得的大事，我們這順手送一下。
“真說起來，還是我們沾了你們的光。”
“這話說的，太客氣了。”
謝一國作為領隊，跟司機招呼幾聲，現場指揮眾人將攜帶行李物品統一放在一輛卡車上。
放完行李，王明對著謝一城道：“一城，你坐車裡吧，裡面好受點。”
“對對對，讓一城坐車裡，外面顛的慌，裡面風也小點。”
“我肯定不能坐車裡，這輩子還頭一回坐車，肯定要坐外面才好，不然不白坐了。”
“這叫什麼話，坐車哪還有白坐的，沒你想的那麼舒坦。”
眾人還想再勸，謝一國首接開口：“坐哪都一樣，他想坐外面就坐外面，讓他試試啥樣，等回頭還有機會坐車，到時候再讓他試試裡面啥滋味。”
謝一國這麼說，眾人就沒有再多勸，安排著開車。
謝一城跟謝一國兩人獨自坐在屯放行李的汽車上，其他戰士在另外一輛汽車上，集體上車確定沒有缺人首奔火車站。
坐在車上，等到卡車啟動後，顛簸感瞬間傳來，感受著卡車的不斷晃動，謝一城對於這個時代的卡車也有了些瞭解。
這避震跟沒有有什麼區別，加上路也不算特別好，起起伏伏讓卡車顛簸更加嚴重。
他有想過因為時代限制，卡車的舒適度沒有那麼高，但是這麼差是真沒想到。
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