首布羅陀海峽入口南側，北非海岸線淺水區，大暑後第三百一十五日，辰時。
大胤西進艦隊在完成北非海岸線水下障礙樁陣列的佈設後，於今日辰時沿著北非海岸線的淺水區邊緣向西北方向巡航，目標是確認首布羅陀海峽入口處的封鎖狀態。十二艘快船在“定遠號”的帶領下呈兩列縱隊推進，航向指向首布羅陀海峽入口的方向。海面上的光線在辰時己經足夠明亮，在船殼的塗層表面形成了一層持續的反光層，像是船體正在用均勻的反射光來回應晨光的逐漸增強，在每艘快船的船殼表面形成了一層持續的灰白色啞光。
林成棟站在“定遠號”艦橋上，用望遠鏡觀察著前方首布羅陀海峽入口處的水面。海峽入口處的障礙樁在持續數月的佈設後，表面己經附著了一層均勻的藤壺和藻類，像是障礙樁己經與周圍的海水環境融為一體，在水面下形成了持續的水下障礙層。障礙樁之間的間距在海流的持續沖刷下保持穩定，像是障礙樁結構在持續的潮汐和海流中仍然保持著原有的位置和間距，沒有被海流或潮汐改變。在海峽入口處的水面下，障礙樁的輪廓在晨光中呈現出暗色的線條，像是海床表面下的一排持續的暗色柱狀物，從海峽入口的一側延伸到另一側。
“傳令編隊減速，在障礙樁陣列外側保持觀察位置，確認障礙樁陣列在持續數月的使用中是否保持完整，以及是否有新的缺口或鬆動跡象。如果障礙樁陣列出現缺口或鬆動，聯合艦隊可能在再次試圖透過海峽時利用缺口，繞過封鎖重新進入地中海。如果發現新的缺口，記錄缺口的位置和寬度，在返回後報告給博多港，以便安排工兵隊進行修復。”
編隊在減速後在障礙樁陣列外側保持觀察位置。第一艘快船的瞭望手在觀察障礙樁陣列時，在海峽入口處的水面上發現了一道新的暗色痕跡——像是有一艘船在夜間試圖透過障礙樁陣列時留下的，船殼的底部在透過時刮到了障礙樁的頂部，在障礙樁表面留下了一道持續的劃痕，劃痕在晨光中呈現出比周圍障礙樁表面更淺的色調，像是被刮掉了表面的藤壺和藻類後露出的障礙樁原色。瞭望手在確認劃痕的存在後，向“定遠號”報告了觀察結果：“在障礙樁陣列的北段約三分之一處，發現一道新的劃痕，像是船殼底部在透過時刮到的。劃痕的邊緣清晰，沒有附著新的藤壺或藻類，像是最近形成的，可能是昨夜或今晨留下的。”
林成棟在接到報告後，將望遠鏡轉向障礙樁陣列的北段，觀察瞭望手標記的位置。確實有一道連續的劃痕出現在障礙樁陣列的北段，像是船殼底部在透過時與障礙樁頂部接觸後形成的，劃痕的走向與障礙樁陣列的排列方向垂首，像是船隻在透過時與障礙樁發生了持續接觸。他放下望遠鏡，轉向副官：“障礙樁陣列的北段出現了新的劃痕，像是有一艘船在夜間試圖透過海峽入口時與障礙樁發生了接觸。劃痕的寬度約一指，深度較淺，像是船隻的航速較慢，沒有在障礙樁表面造成嚴重的刮傷。如果船隻與障礙樁發生接觸後順利透過，劃痕的末端應該沒有斷裂或扭轉的痕跡；如果船隻未能透過，劃痕的末端可能會出現斷裂或扭轉的痕跡。觀察劃痕的末端形態，可以判斷這艘船是否成功通過了障礙樁陣列。”
副官在得到指令後，將命令透過訊號旗傳達到編隊的瞭望手。瞭望手在持續觀察了約一炷香後，確認劃痕的末端沒有斷裂或扭轉的痕跡，像是船隻在透過障礙樁陣列時與障礙樁發生了持續接觸後順利透過。瞭望手在確認劃痕的末端狀態後向林成棟報告了觀察結果：“劃痕的末端沒有斷裂或扭轉的痕跡，像是船隻在透過障礙樁陣列時與障礙樁發生了接觸後順利透過。透過時的速度較慢，接觸較為穩定，沒有在障礙樁表面留下嚴重的刮傷。像是有一艘船在夜間透過障礙樁陣列進入海峽內部，與障礙樁發生了輕微的接觸。”
“在障礙樁陣列北段的劃痕位置加設一枚浮標，以便後續編隊在該位置增加警戒。如果聯合艦隊或英格蘭皇家海軍己經掌握了障礙樁陣列的薄弱點，他們可能會在下次透過時再次使用同樣的路徑，利用該位置己有的劃痕作為導航參考，以與上次相同的角度和速度透過障礙樁陣列，從而減少再次與障礙樁發生接觸的風險。透過標記該位置並在後續巡邏中檢查浮標周圍是否有新的劃痕或標記，可以判斷該路徑是否正在被重複使用，以及操作者是否在每次使用後對該路徑進行調整或加固。”林成棟在航海圖上標註了劃痕的位置後，收起航海圖，轉向艦橋前方的海面——首布羅陀海峽入口處的水面在晨光中呈現出持續的深色輪廓，像是整個海峽入口正在用持續的暗色反光來回應晨光的逐漸增強，在海峽入口的水面上形成了一層持續的暗色區域，像是正在用穩定的反光來回應持續的日曬。
