打對摺了好吧！
進步太明顯了！
至於為什麼自從12年降到日均3.5起以後就再也降不下去了？
基建太老！技術有限！工人太差！運氣不好！
總不可能是我鐵路公司PSR精準時刻法管理壓榨員工壓榨得太狠吧？
肯定不是！
不就是讓火車司機從三班倒變兩班倒，每班12小時，同時24小時待命嗎？
不就是大量裁撤安全員，然後剩下的人工作時間增加到16小時嗎？
不就是縮短安全檢查時間，從三分鐘一節縮短到2分鐘、1.8分鐘、1.5分鐘、1.4分鐘嗎？
不就是一趟列車掛150節以上的混裝車廂，綿延幾公里嗎？
你說留給你的時間連跑完幾公里都不夠？
不夠不會自己編……
啊不對！
不會想想辦法逼自己一把嗎？
哪裡難了？這麼多年都是這麼過來的呀！
不要睜著眼睛亂說！我們鐵路公司也很難的！
況且別人能安全跑完全程，怎麼某些人就跑不完？
怎麼不找找自己的原因？這麼多年有沒有努力學習技術？有沒有認真提升自己？
什麼？
你說十年來火車出軌導致8000人死亡，3.7萬人受傷？
關我什麼事？我們太平洋鐵路公司的市值可是增加了500億呢！
而且工人們也很滿足啊！
因為利潤增加，發的錢也多了。
每個人都幹三個人的活，領兩個人的工資，平均工資超過10萬美元！
妥妥的高薪崗位好吧！
感謝PSR！
就是火車司機工會和隨車工程師工會有點不高興。
畢竟他們是真的要隨車出車的。
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