石海龍駕駛著這艘大船，感覺是真的好。
發動機在機艙內，駕駛室基本上只用一點震動，而不會感受多少聲音。
視線前面的龍門架，還有密密麻麻的鋼絲線，以及兩側的上翻網，與上翻網連線的是懸臂。
一邊一根，都是十八米的籠式鋼架懸臂，兩根懸臂並不都是在一個龍門架上。
而是一前一後，前面龍門架一根，後面龍門架一根，展開是不對稱結構，在船的的兩側。
與他十米船的上翻網結構，也不一樣，這個船是一根懸臂支撐一張巨大的上翻網。
如此就是在船身兩側，各有一個巨大上翻網，操作的時候，人員要多一倍。
這種懸臂也不僅僅是作為上翻網的支撐，還有上下圍網的作用。
複雜程度也就是石海龍重生者，能夠很熟悉，不然一般人不經過長時間訓練，很難弄懂所有的裝置。
所以，在這艘船上，安全生產也很重要，不能盲目的就帶人出海作業，必須先進行培訓。
讓船員知道各類裝置的作業區域，鋼絲繩工作路徑，擺臂展開時候，要注意什麼情況。
特別是下圍網收圍網的時候，都需要注意哪些突發問題。
燈圍船的速度並不快，石海龍設定好航向，固定住方向盤，這個船沒有自動舵，想自動駕駛辦法很簡單，人工固定舵機。
當然，如此操作航向無法自動調整。
然後石海龍就去燒水泡茶了，這些天船上的生活物資，他已經準備齊全。
泡好茶，拿著望遠鏡開始觀察，坐在舒服的椅子上，感覺太爽了。
不過掃了一眼油表顯示，石海龍又爽不起來了，油不多了，也不能說漁業公司摳門，畢竟這艘船停泊很長時間了。
不可能把油滿著存放，加油在縣城還加不到，加黑市油又太貴，這邊碼頭的黑市油要四百六一噸。
還是回公社加吧，就算沒有柴油補貼，也才三百八不到，沒縣城這邊那麼黑。
他的這艘船加滿，要十七噸柴油，正常情況，加十五噸就行，沒必要那麼滿。
一次加油就需要六千塊。
他身上也沒這麼多錢了，到時候喊林武民擔保一下，到時候再把錢送來。
當然，一次加油這麼多錢，能夠讓他這艘船連續作業一個多月不停息。
如果按著他三天打魚兩天曬網的風格，兩三個月不成問題。
還能夠給家裡兩艘木船補給柴油。
當然，漁業公司像這種船出海作業，一般都是出去二十多天才返航，滿載一船乾貨回來。
不過漁業公司是不在近海，而是跑很遠作業。
他現在也有遠海捕撈的資質了，轉換手續登記的時候，遠海捕撈證也一併的轉變。
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