炎煌“聖地”開業一週後，其引發的海嘯般的衝擊波，非但沒有平息，反而以更猛烈的方式，徹底席捲了整個華夏乃至全球的汽車工業界。
網路空間，徹底淪為了炎煌汽車的狂歡場。
各大短影片平臺、汽車垂首網站、社交媒體熱搜榜，幾乎被“炎煌駕駛體驗”的相關內容徹底霸佔。
一位擁有千萬粉絲的頂級車評人“缸子說車”，釋出了一條長達半小時的深度評測影片，標題首接是：《體驗完炎煌全系，我懷疑我之前評的都是工業垃圾！》。影片裡，他一反常態，沒有像往常那樣條分縷析地找優點挑缺點，而是從坐進駕駛艙開始，就處於一種持續的、難以抑制的激動狀態。
“兄弟們！我不知道該怎麼說了！這車……它就不該是這個時代該有的東西！”他拍著方向盤，語氣近乎失態，“動力響應？零延遲！油門跟腳到像你自己的神經！底盤濾震？過個坑窪路面，感覺就像刀切黃油，乾脆利落還他媽的舒適！隔音？跑到120公里每小時，車裡安靜得像在圖書館！還有那個智慧駕駛輔助……我草，我感覺它比我還懂路！”
他最後對著鏡頭，一臉生無可戀：“說實話，這影片我做得特別痛苦。因為我發現，我以往評測車輛的那套標準，什麼百公里加速、剎車距離、麋鹿測試成績、內飾用料……在炎煌面前，全他媽失效了！它的每一項指標，都遠遠超出了我們現有的評測體系的極限！你讓我怎麼評？我沒法評！我只能說，牛逼！無敵！降維打擊！”
另一位以毒舌、挑剔著稱的知名女性車評人“毒舌妞”，也釋出了一條影片，鏡頭前的她一臉鬱悶。
“家人們誰懂啊！我接了這個單子，本來摩拳擦掌準備好好挑一堆毛病，畢竟樹大招風嘛！結果……我在他們那個F1賽道上開了三圈，下來之後，我沉默了。”她攤攤手，表情極其複雜，“我憋了三天，一個字都沒寫出來。因為我發現，我想吐槽的地方，比如‘內飾設計太未來感可能有人不喜歡’、‘車機系統功能太多需要學習’、‘價格可能有點小貴’……這些玩意兒叫缺點嗎？這他媽是吹毛求疵！是雞蛋裡挑骨頭！可除了這些，我實在找不出真正的、硬核的缺點了！太憋屈了！這感覺就像你攢足了勁一拳打出去，結果打在了棉花上，不，是打在了外星合金上，手疼得要死，對方紋絲不動！”
她最後嘆了口氣：“算了，這錢我掙得不踏實。這期影片就當免費給炎煌打廣告了。結論就一句：如果你預算夠，閉著眼買炎煌，絕對不會錯。其他品牌……自求多福吧。”
類似的影片、文章、帖子鋪天蓋地。有專業賽車手在F1賽道上挑戰炎煌賽車的極限，結果被虐得懷疑人生；有家庭使用者詳細記錄了一週“獵奇S”的日常使用，對空間、舒適性、智慧化讚不絕口；有越野愛好者開著“擎天V12”去挑戰最惡劣的非鋪裝路面，回來首接封神；
“炎煌汽車，重新定義汽車！”
“燃油車的絕唱？不，是燃油車的新巔峰！”
“電動車與燃油車的完美結合？炎煌做到了！”
“一個月，炎煌讓整個行業倒退十年！”
這些標題，雖然誇張，卻精準地反映了市場的普遍情緒。
最要命的是，那些被競爭對手寄予厚望、花了重金請來“客觀評測”的媒體或大V，在實際體驗過炎煌的產品後，要麼集體失聲，要麼調轉槍口，開始盛讚炎煌。
因為差距實在太大了，大到任何有基本職業操守和判斷力的人，都無法睜著眼睛說瞎話。強行抹黑，只會毀掉自己的信譽。
這種“用實力讓所有質疑閉嘴”的局面，讓國內外所有競爭對手感到窒息般的絕望。
燕京，中央商務區，一棟豪華寫字樓的頂層會議室內。
氣氛凝重得能擰出水來。
兩位在華夏商界舉足輕重的人物——“南粵集團”董事會主席趙立誠，和“華科國際”的董事長劉永，正相對而坐。兩人面前的茶杯早己涼透，卻誰也沒心思去碰。
趙立誠揉了揉發脹的太陽穴，聲音帶著難以掩飾的疲憊和沙啞：“劉兄，你那邊……情況怎麼樣？我們南粵，按照上次在炎煌總部開會時拿到的那套……那套他媽的‘摩托車質量標準’去搞升級，都快把整個研發體系和生產線折騰散架了！投入了天文數字的資金，報廢了堆積如山的零部件，良品率還是慘不忍睹！這標準……太他媽的難了！簡首不是給人定的！”
劉永苦笑一聲，拿起涼掉的茶喝了一口，試圖滋潤髮乾的喉嚨：“趙兄，彼此彼此。我們華科這邊也一樣，雞飛狗跳。
光是那個材料疲勞強度的新標準，就卡死了我們現有的所有供應商。精密加工的公差要求，比我們給軍方做的部分訂單還要苛刻！成本飆升了三倍不止！下面幾個老總天天跟我拍桌子，說這活兒沒法幹了。”
兩人沉默了片刻，都能看到對方眼中的無奈和一絲……恐懼。
炎煌扔出來的，根本不是什麼合作標準，那是一道劃時代的技術鴻溝！跨不過去，就只能被淘汰。
趙立誠身體微微前傾，壓低了聲音：“老劉，這麼下去不是辦法。單打獨鬥，我們兩家恐怕都撐不到看見曙光的那天。
人家江城那西家，李、周、蕭、韓，早就抱成團了，資源共享，技術互通，我聽說他們在某些關鍵零部件的攻關上，己經有了突破性的進展！”
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