一個小插曲，就在2010年圍剿地溝油前後腳，有一篇小小的文章，也在科技類的報紙上發表，叫雲省示範地溝油生產生物柴油成功！
也就是說，到了多哈2012年開會的時候，我們其實也有了地溝油轉化成生物柴油的技術！
並且在2013年的時候，龍石化宣佈，新一代地溝油轉化成生物柴油技術成功！
那麼既然有新一代，一定有老一代，誰是老一代，2010年雲省那就是老一代。
到2014年，這一年太精彩了。
田豐氫能汽車實現商用，東蠅這個時候已經準備好了，就等著別的國家來找他要氫能技術。而鷹國卻開始宣佈,我不跟你們玩了，因為鷹國出了個新能源車企，對，就是特嘶拉！
特嘶拉哪一年開始變得真的有名了，2012年，因為這個時候他有一個非常有名的車型出來了，del S。
13年、14年，當時一臺特嘶拉多少錢？100多萬，車牌是藍色的，現在是綠色的，因為那個時候還沒有綠牌。
特嘶拉在2014年做了一件非常關鍵的事情，就是把一些專利開放了。那麼，他為什麼莫名其妙的要把一些科技專利共享給世界人民,其實並不符合賺錢的邏輯。
究竟原因是什麼呢，就是2014年，東蠅田豐新能源正式實現商用。鷹國、東蠅在科技樹上出現了一個分叉，氫能和新能源電池，田豐和特嘶拉，你選誰？
當然是電動汽車了，為什麼呢？因為特嘶拉共享了專利。
雖然田豐的氫能車，他也準備好了。但他準備了什麼呢？是上萬件的專利壁壘。
而特嘶拉這邊兒呢，專利免費，大家當然跟免費的玩啊。
因此，大家都意識到了，大多數選的肯定不是氫能，所以特嘶拉你說他是做公益嗎，其實呢是讓大家站到自己這一邊。
因為越多的人選擇走電池這個路線，相關的配套設施就越做越多，越做越好，那麼就等於特嘶拉自己本身也會越做越好。
所以說，假如我們同屬於一個陣營，有一個共同的對手，我們也是可以短暫是朋友的。
除了碳排放到2020年，要相比1990年減少20%外，還說了到2020年在交通工具當中，生物燃油的摻混比例要達到10%。
然而慢慢的，歐美這些國家突然感覺出了點兒不對勁，那就是龍國既沒有更多的找我買大豆，也沒有更多的買種子，沒有把大豆、菜籽油做成生物燃油，也沒有找我買這個地溝油變成生物燃油的一個技術。
他們費勁立了這個目標，但自己的大豆和菜籽油也不太可能做進汽車裡，那傢伙也心疼，這個賬肯定都算過。
而且，地溝油變成生物燃料的技術是研發出來了，但最大的bug出現了，那就是地溝油轉生物燃料的原料，地溝油從哪找呢？
世界上哪個國家的地溝油最多？
地溝油多的一個前提是什麼，第一就是人口多，第二是日常餐飲當中炒菜多，更不用說火鍋了，它一鍋都是油，是吧？
所以人口大國，可能產生的地溝油也是大國。原材料，我們有了，技術，前面提到過咱們也有了。
地溝油的天花板是航空版，我們自己的國產大飛機也實現了，商飛成功，且也摻了相當比例的地溝油製成的航空燃油。所以這個技術，我們可以說也有了。
站在現在的這個時間節點，再去看2010年的蔣欣傑，沒有他的這篇文章，我們有了地溝油的技術，但是回收地溝油的成本會很高。
否則的話，你滿大街去收吧，人家說我們都賣給飯店，賣給飯店更快、更省事。
但是這篇文章堵死了這條路，所以呢，圍剿地溝油之後，才開始有一種企業井噴了，而且存活率非常好，盈利情況非常好，這類企業一般叫做餐廚垃圾處理廠。
餐廚垃圾當中呢，地溝油肯定是佔大頭，收來之後，有一個很重要的作用就是，地溝油提煉成生物柴油。
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