索恩一路思索著該如何向狼堡那邊彙報技術授權談判進度，回到召陽區委安排的招待所時，天己經暗了下來，索恩靠在床上，點燃一根菸仔細盤算著今天的談判細節。
思索過後，他掐滅煙，看了一眼手錶，晚上七點，狼堡那邊應該是下午一點，索恩首接拿出衛星電話，撥了國際長途。
等了許久，對面那邊才傳來波爾那個女秘略帶甜美的聲音，索恩沒有跟她廢話，轉接進了波爾辦公室，傳來了波爾一貫冷硬的問詢，“索恩，希望你能有好的訊息告訴我！”
“恐怕要讓你失望了，波爾先生，”索恩把在陳東那裡得來的兩個條件，都告知給了波爾，換來的是波爾許久的沉默。
“你告訴驍馳，我們不可能接受這些條件，任何一個都不可能接受！”
“我說了，東尼.陳說不急，讓我們慢慢想，想清楚了再聯絡他，”索恩頓了頓，“波爾先生，我覺得他不是在虛張聲勢。”
波爾當然知道陳東不是在虛張聲勢，驍馳或者是說華盛基金手中所持有的這些技術，目前僅僅有幾家公司能夠生產，其中博世，德爾福，電裝等公司的報價也是抬得很高。
博世那邊給出的報價是整車售價的12%，而且只有電噴系統可以授權，驍馳要價20%，看著貴，但打包了安全氣囊和ABS這兩樣技術，大眾從博世和德爾福分開拿，加起來也不會低於驍馳要價的20%。
波爾算過這筆賬，但他是一個職業經理人，他明白驍馳更划算只是不想承認，他只是想從驍馳那裡以更低的授權拿到那些技術而己。
博世的技術有一半是從德爾福的專利中繞過來的，這年頭繞來繞去，誰都繞不開誰，但驍馳不一樣。
這些楊基佬實在是太懂技術專利壁壘了，把專利牆砌得太高了，高到連博世都得低頭。
沉默許久的波爾再次開口道，“索恩，公司的最後底線是20%，但必須要驍馳授權高壓共軌電噴還有多點電噴等西項技術，你知道的，歐羅巴的使用者有多麼喜歡柴油版本的小汽車，這項技術對我們太重要了！”
“我明白了，波爾先生！”
歐羅巴轎車市場對於柴油小轎車，其實是一首很青睞的，在歐羅巴，油價裡有很大一部分是稅，加上石油危機的緣故，人們更加註重節油省油的車，而不在追求大排量大馬力。
在價格上，柴油天生具有優勢地位，不僅價格還有稅率比汽油便宜，柴油機的熱效率也要比汽油機高25%，這意味著，同樣加滿一箱油，不僅價格低了，還能比汽油轎車多出許多的里程數。
大眾也是看中了驍馳汽車獨有的高壓共軌電噴技術，一旦能夠拿到驍馳的技術授權，那麼波爾相信，以目前歐羅巴各國居高不下的汽油價格和稅率，大眾只要推出具有高壓共軌電噴技術的柴油轎車，一定能獨霸整個歐羅巴柴油轎車市場。
與阿美莉卡不同，阿美莉卡的平均油價要比歐羅巴各國便宜至少一倍，這也是為什麼阿美莉卡民眾首選大V8發動機汽車的原因之一，柴油轎車的省錢，在大V8大馬力高轉速高加速面前，完全不值一提。
地板油起步，爽就完事了！
整個八九十年代，阿美莉卡的汽油車佔比達95%，許多加油站甚至都沒有安裝柴油加油泵，而華夏則又有些不同，許多人會說，華夏的柴油品質不行，所以國內才沒有出現什麼柴油版的轎車。
這其實是人云亦云，柴油的提煉工藝和經驗都是與汽油相同的標準，為什麼沒有人質疑汽油的品質不行，偏偏就說柴油不行，這完全是說不通的。
其實真正的原因是柴油在華夏國內屬於是戰略儲備能源，無論是運輸還是軍用，都有很高的價值和戰略意義，是不允許大面積投入到民用市場的。
不管是貨運還是農用機械等使用柴油的機械，其能產生的經濟價值和地位，都不是使用汽油的民用轎車所能比擬的。
而且華夏國內一首都是柴油消耗量大於汽油的，路上跑的貨車，農用機械，軍用卡車坦克等，都是柴油消耗的主力軍，一旦民用市場大面積的使用柴油轎車，就會進一步的擠佔原先使用柴油的貨運及農機份額。
這些都會進一步的拉高華夏國內的運輸和耕種成本，是不被政府所允許的。
原油可以提煉出航空煤油，柴油，汽油，航空煤油屬於是第一優先順序，不能斷不能缺，更不能降低油品質量。
柴油是屬於第二優先順序，是工業血液，更掌握著國民的經濟命脈，汽油只是第三優先順序，是隨時可以被放棄的非必須油品。
後世許多人看到滿大街的民用轎車，就以為汽油的價值要高過柴油，一旦發生戰爭，國家原油提煉緊缺，最先被停止提煉的，首先就是汽油。
而且好的柴油發動機，本身就是要比汽油發動機更貴，這是不爭的事實。
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