時間步入五月份！
紐約新世紀金融破產的餘震。
正沿著全球貿易的血管……海運航線，向世界各地擴散。
倫敦波羅的海交易所，這座古老建築裡的空氣彷彿凝結。
寬大的電子螢幕上。
波羅的海乾散貨指數的曲線不再是一條自信上揚的斜線。
而是像一個突然失足的人，從西月的歷史高點開始，腳步踉蹌，步步下探。
交易員們盯著螢幕，手裡的咖啡涼了也無人察覺。
電話鈴聲此起彼伏，聲音一個比一個急促：
“馬士基取消了六月份的西條遠東加班船！”
“CKYH聯盟宣佈下季度亞歐線運力縮減10%……”
“聽說東方海外在跟船廠談延遲交付？至少六艘！”
“大宗商品報價在跌，華國那邊的詢盤……少了很多。”
指數數字每一次向下的跳動。
都伴隨著某處港口堆積的集裝箱又多了一層。
某個船東的現金流報表上又添一筆赤字。
某個造船廠的經理看著空置的船臺，眉頭又鎖緊了一分。
恐慌不再是華爾街螢幕上跳動的紅字。
它變成了太平洋上航速被迫降低以省油的巨輪。
變成了蘇伊士運河邊等待時間不斷延長的錨地。
變成了貨主們不斷推遲發貨日期，要求重新談判運價的電子郵件。
海運市場的寒冬，比金融市場的雪崩，來得只慢了半拍。
…………
現代重工蔚山造船廠的海風，依舊帶著鹹腥和鐵鏽的味道。
但穿過巨型幹船塢區的風，似乎比往年同期更冷，也安靜得多。
大型船塢裡。
幾個原本該被船舶龍骨佔滿的位置空著，底部積著渾濁的雨水，反射著灰白的天光。
高聳的龍門吊大多靜止。
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