2014年1月20日，上午十點。
韓進總部。
會長辦公室的門緊閉著。
趙源宇坐在辦公桌後的黑色皮質轉椅裡。
對面，尹俊驊坐在訪客椅上。
他穿著深灰色休閒西裝。
內搭淺藍色牛津紡襯衫，沒打領帶，袖口露出半寸，恰好卡在腕骨上方。
安佑成坐在側面的單人沙發裡。
手裡拿著一支黑色鋼筆，筆尖懸在空白的記事本上方，沒有落下去。
空氣裡飄著咖啡的香氣。
三隻白色骨瓷杯，此刻都還剩一半液體。
“會長。”尹俊驊言語帶著矽谷精英特有的簡潔首接，沒有多餘的敬語和迂迴。
他面前的桌面上放著一臺銀色的三星Series 9超極本。
螢幕正對著趙源宇的方向。
“過去幾天，我和安室長做了一件事。”尹俊驊彙報，“把全球十七家主流智慧駕駛研發機構的公開資料，全部過了一遍。”
“Google Waymo，特斯拉，Mobileye，博世，大陸，採埃孚，德爾福，還有華國的華為和百度。”
“結論只有一個。”尹俊驊把筆記型電腦轉向自己，敲擊鍵盤，螢幕切換。
出現一張圖。
中央是一輛車的輪廓線圖，周圍環繞著西個模組。
晶片，演算法，感測器，資料。
西個模組之間用雙向箭頭連線，形成一個閉合的環。
“智慧駕駛的核心，不是車。”尹俊驊看著趙源宇。
“是大腦，晶片，演算法，感測器，以及讓大腦持續進化的東西，資料。”
他的手指在觸控板上滑動，那西個模組依次放大，彈出具體的子項：
晶片……AI加速晶片（NPU），車載計算平臺，存內計算架構，車規級儲存顆粒。
演算法……感知融合，決策規劃，控制執行，模擬驗證，雲端訓練。
感測器……攝像頭，毫米波雷達，雷射雷達，超聲波，高精定位。
資料……真實路採，場景庫，邊緣案例，閉環迭代。
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