樸景泰率先站起身。
他走到會議室前方的投影幕布前，拿起遙控器。
幕布亮起，第一頁PPT是韓進海運的Logo，下面是三行字：
2014年全年業績回顧！
核心子公司經營狀況！
2015年戰略展望！
樸景泰清了清嗓子，聲音沉穩有力：
“各位。”
“韓進海運2014年全年業績彙總如下。”
他按下遙控器，畫面切換。
總營收：47.8萬億韓元（約合424億美元）。
營業利潤：6.7萬億韓元。
淨利潤：4.9萬億韓元。
集裝箱運量：312萬TEU。
全球市場份額：16.2%。
投影幕上出現一張圖表……全球班輪公司運力排名。
第1位：馬士基航運，325萬TEU，市場份額17.2%。
第2位：韓進海運，312萬TEU，市場份額16.2%。
第3位：地中海航運，258萬TEU，市場份額13.1%。
第4位：法國達飛，196萬TEU，市場份額9.8%。
第5位：長榮海運，142萬TEU，市場份額7.2%。
樸景泰開始正式彙報：
“截至2014年12月20日，韓進海運集裝箱船隊總規模達到658艘。”
“其中自有船舶317艘，租賃船舶341艘，總運力312萬TEU，穩居全球第二位，與馬士基的差距縮小到13萬TEU。”
他切換到下一頁……是一張密密麻麻的航線網路圖，紅色的線條從釜山和光州出發，輻射向全球各大港口。
“航線網路方面，我們運營著全球最密集的東西向幹線網路。”
“泛太平洋航線每週28班，亞歐航線每週22班，亞洲-地中海航線每週15班。”
“南北向航線覆蓋中南美，非洲，大洋洲主要港口。”
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