玻利維亞的港灣迎來了一條大新聞，今日一共有五條嶄新的遠洋渡輪，同時下水。
林記者作為晚報新聞的特邀記者，特來報道，她也成為了世界上第一個踏上船的乘客。
經林記者事先了解，這五艘船來自同一家造船廠，從遠處看，船身的骨架設計、型號大小、配件結構等等，都極為相似，如果不細看，幾乎看不出區別。
只有真正登上船，細細觀察才能發現，五艘船的桅杆顏色各有不同，從深黑色，到深灰色，淺灰色，淺白色，以及純白色，顏色越深，代表年頭越久。
因為是需要渡洋的船，為了讓他們能順利載人，在波濤洶湧的大海遠行，五艘船的船身都儘量往大了設計，零件什麼的，用的都是當今最精尖最大的。
因此，製造工藝更苛刻，製造工期也更長，其中那艘最大的，從製造初期，到現在己經有了二十多個年頭。
雖然還沒下過水，但船身上己然留下了些歲月的痕跡，仔細摸一摸，能摸到些起伏的溝壑。
林記者特別問了問，故而得知雖然今天是第一次下水，但他們分別都己經為了今天，提前在模擬的海洋環境中，自己訓練過很多遍了。
這些都是測試時留下的，就為了今日下水儀式能圓滿，不出任何差錯。
真是一家非常嚴謹的造船廠啊，難怪船的質量如此之高。
林記者如是感嘆。
老牌造船廠，一般都有些自己獨特的堅持和規矩。
真正入水前，特邀而來的乘客，必須進行最後一道檢查和驗收的工作。
林記者倒是覺得沒那個必要。
質量不己經顯而易見了嗎？
但見對方堅持，她也只能應下。
內行人看門道，外行人看個熱鬧。
林記者不是造船廠出身，不會造船，太過專業性的東西她也不懂，但她的確乘坐過不少船，還是有些經驗的。
相比較自己之前乘坐過的船，這艘新船，造型更加狂野，三角形的巨大“船帆”，能承載更大的風力，動力和速度更加充足，載人乘風破浪，應當是不成問題的，再高的浪頭，他應當都能征服下來。
乘客的座位也設計得極為舒適，採用的是人體工學設計，極為貼合人體。
乘客可以並著腿坐，也可以岔開腿，兩邊有可以讓乘客搭腿的架子，彎鉤凹陷的形狀，堅實但不缺柔軟度，長時間搭著也不會受累。
航行過程中，還能自由變換角度。
不管是躺著，還是坐著，乘客都能獲得最佳乘坐體驗。
值得一提的是，全船搭載了最新的全自動航行系統，也就是說乘客不需要親自操心駕駛，船自己能載著乘客，根據一套嚴密規定的操作流程，將乘客送至彼岸。
裡裡外外，林記者都檢查清楚了，沒有什麼問題，非常之滿意。
隨著一聲清脆的，金屬搭扣彈開的聲音，束縛著船身的繃帶向兩邊崩開。
下水儀式正式開啟。
出航前，天氣還一切都好，風平浪靜。
。船的黑了溼打，花水的小小起激，面水開撥徐徐首船
。長不景好但
