有個笑話怎麼說來著？兩百米的道路內同時出現三輛本田，就可以視作飆車。
對於賽車這種，不等於在大馬路上飆車。
在街上開快車的有一個算一個，稱他們是違法違規犯罪嫌疑人並不為過，他們只是還沒有被抓到。
和正規賽車相比，馬路上飆車其實沒什麼技術含量。就像曹尚給李樂說過的，真正玩改裝車和賽車的，從來不會在大街上來個那種幾環十幾郎的壯舉，或者半夜裡炸馬路，這種人沒品還無知。
在馬路上開快車很簡單，三個字，不要命，只要你不把自已和別人的命當命，敢去油門踩到底，那你就是Road King。
而但凡有過一次賽道經歷的人就知道，在賽道上，想把車開快是一件非常難的事，一味戳油門，除了撞牆飛出賽道，沒有別的結果。
這是一項極限運動，和那種“see you aging”的電影裡的速度激情毫無關係。就像藤原拓海，如果和真正的WRC賽車手比，估計連尾燈都看不到，所謂漂移過彎這種外行看起來高大上的技術，在專業賽車手眼裡，有時候就是個補救措施，基礎操作而已。
賽車是那種並不那種能讓人過癮，但是卻上癮的運動。過程中並不會有一種高速刺激下的體驗，滿腦子想的就是如何踩好每一腳剎車，利用好每一個過彎點，用盡賽道每一寸寬度，還有輪胎的每一個抓地力。
至於為什麼上癮，如果某個彎我的切入時機更好，剎車點的可以掌握的更精準，出彎反應能稍微再快點，直線上能夠多堅持那麼幾十米，這麼一來，我的圈速應該還能再提高零點幾秒。
可真要是想玩賽車，都是燒錢的。
上輩子李樂和一個半職業的賽車手朋友聊天時，那朋友用自已舉例，說到這運動是怎麼燒錢的。
在娛樂卡丁車場裡，你把把都贏，於是你和家裡說，我有天賦，想玩專業的賽車。爸媽考慮之後，決定支援你的理想。
於是，你知道了，四衝程競技卡丁車，練車比賽加費用，輪胎、油錢、機械師，發動機維護保養，不多，一年二十萬。
之後，二衝程rotax，一年時間，給了車隊二十多萬，而一年下來，你的車壽命差不多了，一輛車入門級，六萬而已。
再後面。聽取教練建議，跨過強手如林的rok senior組，花10萬左右買了一臺kz shifter。kz引擎，6速序列式變速箱，160的極速，當然，維護的價格也又漲到了30萬左右每年。之後你到處參加比賽，每年五十萬，維持了三四年時間。
終於有一天你摸到了f4。所有的都是專業定製。一個週末的比賽下來，最低成本就是9萬。看起來不嚴重的損傷維修要接近10萬，這麼一算，車隊報價120萬一年根本打不住。
F3，報價從400萬到六百萬一年不等，其他小花銷和附屬支出不計其數，你的職業生涯大機率會止於f3，而f2，就是另一個世界了，方程式實在沒前途，不如換一個吧。
跑gt4吧！房車跑到了gt3基本就算熬出頭了。於是你花了200多萬買了臺二手r8 gt4，又花了一年50萬找了個車隊託管，30來萬買了備件，在花了400萬後你開始跑gt4了，也有了贊助商。可後來發現，除了贊助商的錢自已還得再花個200萬一年？
而gt3，相對便宜一點的蘭博基尼挑戰賽，需要800到一千萬置辦好車和服務，撞一次車四十萬起步。而像sebring、daytona，那種耐力賽根本沒有明確報價，面對大車隊的明星車手和天價帶evo的奧迪和帶升級套件的保時捷，你只能望圈興嘆。
那些富二代們裝逼泡姑娘炫富的幾百萬上千萬的法拉利296 GT3、保時捷911GT3、賓士SLS AMG，阿馬Va，在這裡只是特麼的消耗品，是隨時會被撞散架的工具。
歐洲那麼多牲畜天才，輪得到你當pro。每個席位後面有多少比你更有天分家裡更有錢的車手在等著，你這時候才發覺，賽車，錢真的和燒冥幣一樣。
李尹熙，只是為了好玩，一個女性“紳士車手”，就養了一個車隊。
看著捲簾門裡，花裡胡哨，滿是貼紙的邁凱倫，gtr，野馬，寶馬，李樂嘀咕，看來，一家子裡，還是最小的那個最受寵，你說，好好的，最後怎麼就想不開呢？
李樂對著幾輛車還在瞎琢磨，神遊天外，感覺被人推了一把。
“姐夫，想什麼呢？”
“繩命是剁麼的回晃，繩命是入刺的井猜，你可不能想不開啊。”李樂不由自主的來了句。
“什麼意思？玩個車就是想不開？”
“啊，我說別的，呵呵。”
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