這樣可以滿足車輛在各種路況上的使用需求,它的各檔位動力區間,可以完全把發動機的動力給輸送出來。
現在底盤的後半軸已經完成了加工,主要是前半軸是透過重型十字軸連線的萬向半軸。
所以它的加工難度稍稍大了點,時間被拖了一下,不過它們也快就要完成加工了。
我們預計再有一週的時間,這個底盤就可以徹底成型。”
陳常在點了點頭,說道:“嗯,很好,底盤完工之後,在模擬臺架上要儘可能多的做實驗,要把它沒有被發現的問題在臺架上儘可能的都找出來。
柴油機那邊的進度也很快,我想再有一個月他們那邊的樣機也就可以出來了,我們需要在三個月之內完成所有的樣車實驗測試工作。
輪胎廠那邊的模具已經完成了,給你們這邊配套的越野輪胎,過幾天就可以給你們送過來。”
魯承望說道:“是,老師,我們會在這段時間裡。把這個底盤全部完善起來,絕對不會讓這個底盤帶著問題出廠的。”
“嗯,對了那個吉普車的底盤怎麼樣了?它的進度到哪裡了?”陳常在問道。
魯承望這時則是笑著回道:“老師,咱們的承載型吉普車底盤已經完成了,現在正在汽車廠的實驗臺上進行模擬實驗工作。
已經進行了快一週了,現在整體上還沒有發現任何問題,我們預計再有半個月就能完成它的全部實驗工作。”
對於魯承望他們的工作能力,陳常在非常滿意,兩個車型的底盤在不到三個月的時間來就能夠給拿出來。
這樣的速度已經是非常快了,雖然他們之前就有著設計手扶拖拉機、三輪車、拖車和工程機械,以及坦克底盤的經驗。
陳常在也給了他們非常大的幫助,但是他們能夠在這麼短的時間裡,完成了這兩個越野底盤的資料計算,並且拿出來了成品。
而且這兩個成品現在看來還都是非常成功的,這就非常了不起了。
在後世想要從頭開始,完成一個新的越野車的底盤設計再到成品,也需要十八到三十六個月。
當然,後世設計的那些越野底盤的複雜程度,也是現在魯承望他們設計的底盤所不能比的。
現在魯承望他們設計並生產出來的越野底盤,在後世來看就是傻大黑粗。
可即便是這樣,魯承望他們團隊的進度也是非常快的。
在後世那是太平歲月,大家起床之後,可以先去跑個晨跑,吃個溫馨的早餐,然後來到單位可以和同事邊喝著茶,邊一起探討設計工作。
一個螺絲的長短和剛性強度的問題,就可以討論一個月,因為它們要保證他們弄出來的東西,在成本、應用、壽命等方面,完全符合市場利益的要求。
可現在是戰爭年代,沒有那麼多的時間和閒情逸致,也沒有那麼多的晨跑和上午茶的時間。
這裡的所有人,睜開眼睛第一件事就是馬上開始工作,中間能夠保證三頓飯都吃到肚子裡面,那都是後勤的大師傅給他們弄好了後,指導員帶著人給他們送到手邊他們才能想起來吃。
夜裡的燈光是必然會陪著他們走過十二點的,如果不是陳常在要求實驗室教導員,要嚴格要求他們在十二點之後必須休息,這些人是不可能那麼早睡覺的。
所以這裡的專案之所以進度會這麼快,那是用這些人的命去拼出來的。
他們每一個都付出了後世人幾倍的努力,天道是酬勤的,它總會給每一個努力的人一個好的結果。
在離開了重卡底盤實驗室,陳常在又去了柴油機和汽油機實驗室。
他們這邊的工作也是在有序的推進著,那臺6110增壓中冷柴油機,已經完成了整體的設計論證工作。
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