這就和發電機一樣，當發電機的極相反接，發電機就變成了電動機。
由動力輸出，變成了動力輸入。
原理基本上就是這個原理。
當飛輪從慢到快的飛速轉動起來的時候，給飛輪帶去動力的液壓馬達反倒是輸入的動力變小了許多。
單向離合器開始工作。
單向離合器，和老式腳踏車中的腳剎車一樣，當車速過快的時候，外輪轂和內輪轂會因為速度差分離。
當速度接近的時候又會連線上。
而現在飛輪速度已經起來了，就不需要那麼大的力了。
因為飛輪在高速旋轉的時候，它的慣性就足夠帶動它高速旋轉了。
外部只需要給它一個極其微小的力，就能保證它的旋轉。
就象是現在很多健身廣場上，那種有一個可以旋轉的圓盤的健身器材。
你只要讓它快速轉起來後。
那麼你只需要用手指，輕輕的在外面給它一點旋轉的力，它就不會停下來。
這也是因為飛輪慣性。
而現在這個旋轉的大飛輪也帶著一個液壓泵，不過現在這個液壓泵是處於自迴流狀態。
也就是說，現在液壓泵沒有負載。
當控制滑閥改變這個油泵出口流向的時候，它就會讓液壓油高速高壓的衝進液壓缸，給液壓缸一個巨大的壓力。
這個壓力帶動起來的液壓缸和錘頭，可以給工作臺上的工件，施加一百五十噸的瞬間壓力。
等待壓力釋放，飛輪轉速下降，飛輪單向離合器咬合，液壓滑閥復位，飛輪又被液壓馬達帶動高速旋轉。
下一個流程就又開始了。
如此反覆，這就是液壓飛輪儲能的原理。
而後世美國，那個拉胯的電彈射航母，使用的就是飛輪儲能，只不過它的介質是電而已。
在反覆操作之後，整臺鍛壓機執行流暢，沒有卡頓和異響。
這說明這臺鍛壓機在設計和裝配的時候，非常成功。
這時陳常在把活塞向上部復位，滑閥鎖死壓力，分離了分動箱離合器，飛輪這時也在慢慢的降低轉速。
這個鍛壓機的開口是八百毫米，也就是說，從活塞下平面復位的最高點，到地梁的砧板之間的距離是零點八米。
活塞行程是六百毫米，也就是說，活塞最大能夠伸出來零點六米。
復位完成後，陳常在對他的學生喊道：“插上保險銷，準備槍管鋼墊塊。
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