對於這門新炮的資料，所有人都是認同的。
負責冶煉鑄造鍛壓的張師傅，對於這門火炮炮管的鍛造認為沒有什麼問題。
鍛造75毫米口徑的炮管，這對於五百噸鍛壓機來說，完全在它的壓力範圍之內。
絕對能夠把棒材的棒芯給鍛透。
至於那對鋁鎂合金的輪輞，和火炮上各種鋁合金部件的鑄造工作。
這對於老鑄造張師傅來說，那可就更簡單了。
機械廠的劉師傅，對於使用無縫鋼管管軋機，初步加工出來這根炮管，和之後鏜孔和拉銷的問題，也給予了肯定的答覆。
並對加工出來這門七五口徑炮管，和那個加大藥室結構的炮尾，給立下了軍令狀。
保證能夠完成加工任務。
而精密件廠的吳師傅也對這門炮上那個，液壓空氣彈簧駐退復位器上的兩個核心部件駐退活塞給出了保證。
對於這炮上的機械瞄具和光學瞄具也是打了包票。
他們能夠做到技術圖紙上的技術要求。
總部軍械廠的趙廠長，對整個炮架的加工。
和高低機以及轉向機的加工，也認為這完全在他們的技術範疇之內。
因為這個炮架主體結構，和他們現在生產的步炮一型步兵炮的炮架主體結構，基本上一致。
唯一不同的，也就是板材厚一些，重量大一些。
一些細節的地方有些區別。
因為這門炮為了把左右射界放大到左右十五度。
所以放棄了施耐德1923山炮的單駐腿結構，而是採用了開式雙駐腿結構。
所以如果不算一些細節的話。
這個新型山炮，它的炮架總體結構，就和那個步兵炮的結構基本相同了。
彈藥廠的劉廠長，在面對這門新炮的炮彈時，雖然感覺到會有一些難度。
但是他對於攻克這枚炮彈的製造工藝他還是有信心的。
至於這門火炮炮輪上那對，三腔室空心輪胎。
輪胎廠也認為沒有問題。
他們都不需要換模具，直接用三輪車的輪胎，手工膠合上三個橡膠隔板就可以了。
至於內胎，不過是用製作大內胎的方法制作成三個小氣囊而已。
這種事非常簡單。
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