缸徑再加大，或是行程再加長。
那麼這臺發動機上的，那根由五百噸自由鍛壓機鍛造出來的曲軸，將無法承受這麼高的功率和扭矩。
如果飛機還在天上飛著，發動機曲軸卻斷裂了，那玩笑可就開大了。
雖然陳常在設計的這款飛機，哪怕是在無動力的情況下。
它也能依靠它的大面積方向舵子自動回正。
它那對兩片大面積的水平尾翼和雙機翼，也能讓飛機自己滑翔降落。
但如果是在戰鬥條件下，那可就死定了。
所以陳常在寧可讓它功率小一些，也要保證它發動機的安全性。
至於它偏低的動力，在飛機上的使用是否能給飛機帶來更好的效果，那陳常在只能在機體減重上下功夫。
“志宏，這臺發動機現在只能是這樣的。
我準備在下一款發動機的缸蓋和缸體上增加一些散熱片和一個風罩。
並且在機頭部位開一個可調進風口，在機身發動機艙後方兩側，開兩個可調式排風口。
在飛機正常飛行的時候，進排風口為關閉狀態。
如果這臺發動機的液冷系統出現了故障，或是在戰鬥中被打壞了。
那麼只要開啟進排風口，就可以透過機頭的強風，給發動機進行風冷散熱。
在這種狀態下，雖然會因為風阻而對飛機的飛行產生一些影響。
但它還是可以給發動機，提供至少十五到二十分鐘的執行時間。
我本來是想對下一款發動機進行一次風冷和液冷的整合。
那樣到是可以給這臺發動機至少一個小時的安全時間。
但是如果完全加強風冷的話，只是靠機頭風還是不夠，還需要一個強制風扇。
但這樣一來的話，這整架飛機的重量就又上去了。
所以我想，只是靠螺旋槳帶起來的機頭風，雖然不如強制風扇來的效果好。
但只要能夠讓這臺發動機堅持多執行十五到二十分鐘，那麼它用這些時間來脫離戰場，也算是夠用了。
這樣一來發動機增重不多，但是卻能給飛行員創造一個生存的機會。”
蘇志宏看著眼前的發動機，也想了想，點頭說道：“老師說的對。
十多分鐘的時間，已經夠飛機脫離戰場了。
這也算是多了一個保障。”
“好了，那些都是下一款發動機的事情，咱們這臺發動機也可以試機了。
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)完章本(
