七千米的高空中，一個十五架編隊的海東青戰鬥機中隊已經飛臨到了黑河的上空，這時天空已經幾乎要大亮了。
陳隊長看了一眼下面那個在幾個月前被自己炸過的機場，那裡還是一片廢墟。
雖然從空中看下去，看那座機場只能看到一個大概，但基本上還是能夠看出來那裡還沒有修好的痕跡。
而在與這座機場隔了一座HH市的，城東邊那座軍民兩用機場上，這時卻有幾架戰鬥機在緊急升空。
陳隊長這時笑了起來，他在他的頭盔內建對講機中命令道：“一小隊、二小隊、三小隊，跟著我先把這座機場給我炸了。
其餘的人把那四架小鬼子起飛的打火機給它點了。”
“一小隊明白！二小隊明白！……”
陳隊長在聽著隊員回話的時候，就已經開始直接向下俯衝了。
現在陝北的第四代海東青戰鬥機，它的發動機功率更大、速度更快、機體更結實、氣動外形更流暢、機動效能更強，火力更猛、載重更大、航程也更長。
現在陳隊長的這種幾乎就是在垂直的向下的俯衝，這個速度已經接近810公里每小時。
在這樣的速度下飛機是以225米每秒的速度在向下俯衝，這種俯衝速度幾乎已經達到了二戰時螺旋槳飛機的機體承受極限。
因為這不是平飛，飛機在俯衝投彈之後還要馬上進行拉昇，在拉昇的正過載過程當中，機體的主體要承受住巨大彎曲應力、扭轉應力、剪下應力和軸向拉壓。
如果機身大梁和主要連線部位的強度不夠，那麼飛機在拉昇的一瞬間不是空中解體就是斷成兩節。
而現在海東青丁型空優戰鬥機能夠做這個動作，只能說明它的機身強度是非常優秀的。
再一個海東青系列戰鬥機本身就是超輕型的戰鬥機，這也讓它有著這種天然的優勢。
當七架戰鬥機突然從矇矇亮的天空薄雲中衝出來，以幾乎是九十度垂直的角度向下俯衝的時候，地面在最開始還沒有發現天空中的異樣。
地面小鬼子機場這次提前執行緊急放飛任務，是因為法別拉屯要塞那邊突然發報過來，說它們聽到了在江邊那邊出現了巨大的爆炸聲，可能是楠木實隆中將帶領的援軍受到了襲擊，讓陸軍航空隊馬上去支援。
其實小鬼子陸軍航空隊，本來就已經在天亮之前就幾乎做完了飛機起飛前的準備了。
按照正常計劃，它們也要在太陽昇起之後馬上去支援法別拉屯要塞，兩地空中直線距離本就不遠，還不到三十公里，幾乎一個加速就能到達。
可是現在那邊突然發來電報說楠木實隆中將可能遇伏，這就讓機場的小鬼子們也不敢等到太陽昇起來再起飛了，它們也就藉著黎明時濛濛的晨光馬上開始了緊急起飛。
可是當它們剛剛起飛了三架Ki-44鍾馗戰鬥機之後，還沒等它們飛到安全高度時，天空中就傳來了一陣極其尖銳的嘯叫聲。
這種嘯叫聲並不是德國斯圖卡轟炸機上那個，為了給敵人帶來震懾特意加裝的那種空氣驅動汽笛。
那個東西雖然能夠產生出來打擊到人耳敏感區，達到110分貝、2000-400赫茲的高頻高震顫的尖銳嘯叫聲。
但是這個空氣驅動汽笛，卻能讓飛機損失25公里每小時的速度，整體算來這並不是什麼合適的配置。
所以陳常在對這個所謂的“尖嘯的死神”並不是很感興趣。
可即便陝北的海東青丁型戰鬥機並沒有安裝那個空氣驅動汽笛，但是它在以800公里以上的時速在俯衝的時候。
飛機本身就在高速切割空氣，飛機的機身、機翼、尾翼、氣泡座艙蓋等尖銳邊緣和接縫處會產生湍流，激發高頻渦流噪聲。
這種類似高速行駛時的風嘯，它的強度會隨速度平方級暴漲。
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