這是從內部的結構佈局到外部的氣動外形，完全是兩個概念的東西。
打個最簡單的比方，在後世，一箇中等國家就可以設計製造單人單發戰鬥機。
但是你要是讓他們獨立設計製造一架單人雙發戰鬥機，那基本上所有的中型國家都無法做到這一點。
後世能夠獨立完成設計製造單人雙發戰鬥機的國家，全世界也只有中、美、俄、法而已。
所以陳常在現在給戰鬥機設計團隊提出的設計方案，就是先拿出來一架單人單發噴氣式戰鬥機。
在積累總結了足夠的經驗之後，再向單人雙發戰鬥機這個高地發起衝鋒。
會議室中，陳常在看著自己面前的掛圖板上掛著的噴氣式戰鬥機圖紙，他的身旁和身後坐著盧鶴紳以及戰鬥機設計團隊的各個分項技術小組組長。
而蘇志宏則是作為講解員，在掛圖板前面進行著講解工作。
蘇志宏在講解了一個多小時之後，他對陳常在說道：“老師，在經過了一年多的努力之後，
我們現在基本上已經完成了當初在預估的噴氣式發動機動力範圍內進行的，單人單發戰鬥機理論設計和論證工作。
在部分分項上，我們已經完成了部分配件的部件樣品的試製工作。
在低速風洞上，我們已經完成了初期戰鬥機模型的風洞實驗。
但是現在高速風洞還在建設當中。
這種高壓空氣高速風洞是我們之前從來沒有建造過的，它的難度確實是太大了。
吳志凱師兄那邊為了解決快速活塞放氣閥門和高速噴嘴的製造問題，可是掉了很多的頭髮，不過這些問題現在都已經解決了。
現在風洞區的五十兆瓦發電廠也快要完工了。
機械廠劉師傅那邊，也完成了能夠耐受15兆帕的八個5立方米儲氣罐的生產工作。
高速活塞式放氣閥以及高速噴嘴的生產工作，也進入到了成品測試階段，很快就可以完成測試，現在我們得到的情況是測試效果非常好。
那個噴口的製造難度實在是太高了，350毫米直徑的噴口，內部誤差還要保證到0.05毫米之內，這確實是非常困難。
不過劉師傅畢竟是老將了，他不但帶隊完美地完成了快開閥門和噴嘴的生產任務。
在試驗段內壁以及模型天平支撐機構這兩個難度不亞於高速噴嘴的生產工作，也已經進入到了尾聲。
前些天志凱師兄和我說，最多再有四個月，這個能夠給超音速戰鬥機進行測試的超音速風洞就可以投入使用了。
這個風洞完全可以為兩馬赫之下的戰鬥機模型進行風洞實驗，只要這個風洞完成之後，我們的戰鬥機模型馬上就可以進行高速風洞實驗。”
聽了蘇志宏最後的總結之後，陳常在點了點頭。對於超音速風洞的建造難度陳常在心裡是有數的，風洞的整體建設進度他也是知道的。
畢竟這個風洞就是他提出來的，這個風洞的立項也是和噴氣式發動機以及噴氣式戰鬥機幾乎是同步進行的。
而負責風洞總體設計的就是他陳常在的那幾個大弟子之一，主管機械設計製造的吳志凱。
不只是這一個風洞，之前那些為螺旋槳飛機進行風洞實驗的低速風洞也都是陳常在提出要求，給出思路之後由吳志凱親自主持研發的。
而這個超音速風洞，陳常在給出的並不是後世那種高大上的炮風洞或是激波風洞，那種東西他陳常在自己都搞不明白，他也不過只是知道個大概原理罷了。
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