盧鶴紳依然是用那種極其驕傲的語氣說道：「好的老師。
這架飛機的基礎資料為機長：12。8米不含空速管。
翼展：8。2米。
機翼面積：29
機翼為1/4弦後掠角：57度。
飛機的佈局為單發。機腹S進氣。中單翼。全動尾翼。大單垂尾。
飛機空重為4300公斤。
正常起飛重量6350公斤。
最大起飛重量7800公斤。
機內燃油重1750公斤。
翼載荷為219公斤每平方米。
這架飛機上的噴氣式發動機在不開加力時，推力為2840公斤。
最大加力時推3580公斤。
海平面加力推重比為0。58。
發動機首翻壽命150小時，總壽命400小時。
在發動機內部，袁奇隆他們根據老師您提出來的沙丘駐渦理論，設計出來最佳角度的火焰穩定器，可以保證飛機在大迎角時不喘振。不易空中停車。
只是這臺發動機，就絕對是這個世界上航空噴氣式發動機的巔峰了。」
陳常在聽到這裡時，微微地笑了笑，當初袁奇隆帶隊開始研究噴氣式航空發動機的時候。
陳常在給出的最初設計初稿，就是仿製的後世強五使用的渦噴6甲型噴氣發動機。
而且在這個發動機中，陳常在還把後世八十年代由北航高歌院士發明，曾經獲得了國家發明一等獎的。
在渦噴6甲加力燃燒室裡首次使用，中國獨創的月牙沙丘形狀火焰穩定器給提了出來。
這個看著極其簡單的圍繞在加力室一圈，像是三瓣花朵似的火焰穩定器，就解決了發動機在高空高速機動時，發動機容易喘振和停機的問題。
現在當這臺發動機真正的裝到了戰鬥機上時，陳常在覺得自己這麼多年來的努力真的沒有白費。
雖然這臺發動機的效能與後世的渦噴6甲相比，不管是在效能上還是在壽命上，都還有一些差距。
但是這些問題隨著時間的推進，研究經驗和深度的繼續積累，完全是可以解決甚至是超過的。
就算是這樣，他這一次也真的可以對所有人說「咱們的空軍，已經在世界上遙遙領先了。」
看陳常在笑著在那點頭，盧鶴紳也笑著繼續說道：「老師，這架飛機的效能也是現在世界上最先進的。
經過風洞測試和多次計算，我們得出的理論結果是：
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