一小時出十車黃土，那是什麼概念？
都不用算挖掘了，只是把這些土石方運出來，那也得需要至少23個壯勞力人工幹上一個小時了。
如果算上挖掘的話，那至少得四十人才能完成這個工作量。
可是人力是會隨著時間的延長而慢慢衰竭的，可這大傢伙，只要有電就會不停地挖掘幹活。
這樣一比較的話，那十倍人力也不是這個大傢伙的對手啊。
想到這裡鐵道部領導的嘴角就壓不住了，他越想越樂，越想嘴角的弧度就越大，最後他終於忍不住地哈哈大笑了起來。
「好啊，太好了，這傢伙簡直是太好了，常在你這簡直就是有求必應的活菩薩啊，哈哈哈。
以後我可就是靠著這傢伙幫著我滿天下的修鐵路了。」
就在陳常在和鐵道部領導說話的功夫，兩輛五噸卡車已經拉著兩車土離開了工地去傾倒渣土去了。
而盾構機這時也在慢慢的開始向著上方的方向在慢慢爬行。
按照計算，盾構機需要前進五幹五米後，才能真正進入隧道挖掘面。
盾構機在開進的時候，除了在前盾的駕駛員之外，還有隨時測量盾構機前進方向。水平高度的測量員在測量資料。
測量員透過測量結果，隨時讓駕駛員調整盾構機的前進方向。
想要讓這臺盾構機能夠正常執行，圍繞在它身邊的工作人員這時已經達到了五六十人，這也是這個時代盾構機的侷限性，還需要不少人力。
不過這也是因為現在這臺盾構機是第一臺，所以需要的人手也比較多一些。
如果慢慢發展的話，到了第三臺的時候，也就不需要這麼多人了，能用上30人也就算多了。
在盾構機前進了十米的時候，機器停了下來，要進行第一次檢查。
而這個時候盾構機已經工作了五個小時，它的掘進速度已經達到了每小時兩米。
此時除了陳常在和夏嘉樹以及技術人員之外，鐵道部領導和盧老先生。仙州先生這些老鐵路們，也都跟著進入到了這個有著微微向上坡度的隧道里面。
雖然這時隧道連盾構機的機體還沒有全部包含住，不過這裡也顯得很是雄偉了。
看著眼前這個比自家房子還要高兩倍的隧道，鐵道部領導和老先生們，滿臉都是興奮的神色。
連續三天的挖掘工作，九燕山主隧道已經被挖掘進去了五十多米，這還是盾構機沒有全力開動時的挖掘速度。
而這三天的時間裡，這臺盾構機也完全經受住了實際戰鬥的考驗，完全可以全力投入到正式的戰鬥當中。
可陳常在這個時候卻沒有再跟著盾構機現場了，他的事情還有很多，也不可能只是跟著這一個專案。
此時的陳常在，正在金屬材料研究所的一個小型會議室中，看著自己手中拿著的一小塊鋼片。
這個鋼片厚度大概一毫米多一些，與後世的銀行卡差不多。
寬度大概在30毫米，截面呈現一定的弧形，長度在十釐米左右。
陳常在撫摸著手中這條呈現出亮銀色的鋼帶，他的手都不自然的在微微的顫抖。
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