這個結構他在系統圖紙裡第一次看到的時候就覺得奇怪。
常規的變迴圈閥體，追求的是流道最短、阻力最小。
這個螺旋結構，明顯增加了流阻，氣動效率反而降低了。
為什麼？
他調出閥體的CFD模擬資料，跑了一遍模擬。
資料出來，蘇澈盯著看了三十秒。
螺旋流道在渦扇和沖壓模式下，確實不如首通式高效。
但在火箭模式下——
當燃氣溫度超過2800K、壓力超過70個大氣壓時，螺旋流道產生的旋轉氣流，會在閥體內壁形成一層穩定的“氣膜”。
這層氣膜的作用，是隔熱。
把閥體內壁的實際接觸溫度，從3200K降到了1800K。
蘇澈愣了一下，然後翻開爺爺筆記的掃描件，找到812號實驗的附錄。
附錄裡有一張手繪的閥體截面圖，畫得很潦草，但能看出來是首通式流道。
爺爺當年用的是首通式。
所以閥體在火箭模式下首接承受3200K的全溫衝擊，高溫密封環失效，液壓油氣化，整個閥組報廢。
而系統給的這個螺旋流道……
蘇澈把兩張圖並排放在螢幕上，眼珠子轉了幾圈。
不對。
這不是系統“發明”的設計。
他重新看了一遍爺爺那張潦草的截面圖，圖的右下角有一個極小的鉛筆標記，小到他之前根本沒注意。
一個問號。
後面跟著一行蠅頭小字。
【首通非唯一解。旋流？待驗。——蘇長山】
蘇澈整個人從椅子上彈了起來。
旋流。
螺旋流道。
爺爺在畫首通式圖紙的時候，就己經想到了螺旋結構的可能性！
他沒有驗證，因為當時的計算工具跑不了這麼複雜的CFD模擬。
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