張富貴的雙手突然離開了鍵盤，回想起十幾年前那個上午，自己發了一條吐槽紅星1的影片，無論自己挑出多少的缺點。
而評論區只有一句話。
【它賣1998】
就是這麼一句話，讓當時的自己徹底破防。
對不過，完全對不過。
當年的紅星靠著價效比起家，那這個車是不是也有可能首接搞一個極致？
老張突然對剛才的發言有點後悔。
紅星這群人，你就完全不能用常理度之。
說不定人家就真敢定這個139800的價格也說不準。
在盧偉奇放出這個續航和電機引數以後，網友們說實話是有點吃驚的。
但看車身、電池和電機的配置，這臺車在14萬左右，對手不能說沒有吧，但也僅限幾臺。
比如網傳要倒閉和跑路的哪吒，極越這兩個品牌。
清庫存的車那叫一個性價比高。
“這車，紅星要真的是定價14萬，這價格恐怕能首接搞死一批市面上的車型。”
“起碼咱們的海豹系列會非常難受。”
盧向陽皺著眉頭，對自家老大船伕哥說道。
不光是他，現場的很多人都在竊竊私語，純電汽車大家最注重的是什麼？
只有兩個字——續航。
現在紅星首接把將近700公里的續航價格拉到14萬以下，甚至還有可能更低，其他車還怎麼玩？
王川福搖了搖頭，“不光是我們的海豹系列，甚至王朝系列也會受到不少影響。”
“這還不是紅星的最終定價，他們價格最終能定多少誰也說不準。”
在王川福眼裡，其實能真正在汽車市場上和比亞帝一較長短的車企，紅星絕對榜上有名，其他車企無論怎麼做，他們都沒有自己的核心產業。
沒錯，就是電池和電機。
有的就算是有，也只是有電機，真正有電池產業的只有比亞帝和紅星。
都是屬於又當選手，又當裁判的企業。
就電池的成本這一條，有自己電池的車企就能比其他車企省不少錢。
之所以現在李書福還有齊瑞他們罵自己比亞帝罵的兇，就是因為他們沒有自己的完備產業鏈，對比亞帝的第一波價格戰都快招架不住了。
價格上幹不過，那就只能耍耍嘴炮嘍。
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