“不對，這不是特種鋼材，這是一種新型合金。”在分析h20籠式車身的材料後，比亞帝和吉立的汽車材料研究院不約而同的得出一個結論。
“新型合金？”比亞帝副總盧相陽帶著疑惑問道，這事情就很魔幻，陳塵這傢伙在釋出會上面只說安全是最大的豪華，只介紹他們的籠式車身，沒說用什麼新型合金的事啊。
這要是換其他廠商來，有新材料上車，還不得提前半年去預熱，釋出會上面大書特書啊。
“沒錯，就是一種新型合金，除了車身結構上面使用這種新型合金外，我們在分析基底層材料的時候，發現h20車身中還用了一種新塗層。”
“這種塗層在防腐蝕方面應該會有很出色的表現，具體效能指標目前還在測試中。”
盧相陽心中一萬頭草泥馬，這紅星到底是什麼尿性，新材料，新塗層，壓根連說都不帶說的。
這個東西用料消費者又看不到，你上這麼狠的材料幹啥？
上就算了，你得說啊，你不說消費者怎麼知道。
這汽車圈怎麼就進來這麼一個愣頭青，把他們手機那一套都給帶了進來。
他都感覺整個汽車市場的風氣和營銷手段都快被紅星給帶偏了。
“成本呢？成本如何？”盧相陽問出他最關心的一個問題。
比亞帝汽車研究院的副院長心中同樣好奇與疑惑，因為按照他們的分析結果來看，紅星使用的這個新型合金，其成本就不應該出現在這種20多萬的車子上面。
“成本目前沒法判斷，初步估算不會很低，因為整個h20的車身結構中，只使用了35%的這種材料，而不是全車使用，我懷疑和沃爾沃硼鋼類似。”
盧相陽點點頭，沃爾沃在他們的汽車上面最高使用45%的夾心硼鋼作為西梁八柱的結構，這個鋼材的屈服強度很高，但使用比例也是有一定要求的，太多了車重，只有硬度沒有韌性，使用太少也會失去其強度。
“儘快分析吧，如果紅星這種新合金的製備成本可以接受，我想我們比亞帝是時候和紅星再次進行合作。”
之前在h20剛上市的時候，網友和消費者也挺關心它的車身強度的，在看到h20國家級碰撞測試中，都是極為優秀的成績，也就不再關心這一方面。
一是因為紅星出品，必屬精品，從紅星1代到現在，紅星還沒有說有偷工減料的產品呢，這是陳塵用數十年打造出來的口碑和品牌。
二則是大家確實知道這臺車硬，各種事故至今還沒有出現一例h20車主死亡的。
可知道h20硬，知道碰撞測試成績好。
可誰TMD的能想到竟然這麼好！
原來以往的那些測試和事故，沒有發揮出h20的全部實力啊！
此時的盧相陽才真正意識到比亞帝和這種跨界而來科技公司的真正差距。
h20採用新型合金的事在各大車企之間流傳，網友們只知道紅星的車硬，卻不清楚到底是因為什麼才這麼硬，一個個的都在那誇紅星第一次造車，用料就是紮實。
一點都不會偷工減料。
而這種新型合金的事，同樣也被華科院的陳雲河注意到，抱著紅星的東西，不願意大張旗鼓的宣傳，肯定有貓膩的心態，白院長更是讓材料研究所重點分析一下這種合金的各種各種效能。
紅星願意宣傳的東西，那肯定是好東西，不願意宣傳的東西卻用了，那不用說，是更好的東西。
“老陳，你和陳塵關係好，又是你家晚輩，這事……”
“停，你個老傢伙，給我打住，要去你自己去，我才不摻和呢。”陳雲河看到華夏科研院白院長來找自己，這老傢伙不用張嘴都知道他打的什麼主意。
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