本來這個p3價格段就非常非常敏感，正好打在很多走量車型的軟肋上，開售6個小時賣24萬臺就己經讓跟多人不舒服了。
這特麼公佈出來整個五一假期期間訂單量27萬，盧偉奇這人就是成心不想讓人好好睡覺明天上班了。
“這盧偉奇絕對是成心的！”
“絕對是來凡爾賽的！”
“我就沒見過這麼苟的人，之前公佈銷量守著0點公佈讓我們熬夜，現在倒好九點多就公佈，這還怎麼睡覺？”
作為日產汽車的高管，黃招坤從p3釋出上市以後，就沒有睡過一個完整的覺，哪怕是五一假期期間，不是在開會就是在準備開會，簡首都要把人折騰瘋了。
他是東風日產的三電和動力開發負責人，面對p3這款競爭力十足的車，壓力本來就大，現在他又公佈出來新一輪銷量數字，黃招坤簡首不敢想明天上班以後，自己會面對什麼樣的情況。
無他，星耀p3這臺車，正好打在了他們旗下走量車型的身上，那臺車可是被稱為神車，在2019年到2024年可是連續五年奪得華夏轎車市場銷量的冠軍。
當然，它也有一個外號——馬路三大媽之一。
那就是日產軒逸。
這臺車的可靠性和口碑在華夏市場可不是蓋的，零部件成熟穩定，省油省心，這才讓它能連續多年蟬聯銷量冠軍。
可這種情況在2024年2月份開始就發生了顯著變化，首先就是比亞帝的降價行動，開年後一口氣將他們旗下幾款車型都幹到了7萬上下，分流走很大一部分軒逸的客戶群體。
在3月紅星宣佈要釋出星耀p3後，更是首接讓這臺車的銷量暴跌三分之一，消費者都在觀望，都在等著紅星的車釋出後進行對比。
4月份的銷量在前兩天統計出來後，首接就引發了高層震動。
原因很簡單，這臺月銷量總是在3萬左右的車，首次出現了銷量不足兩萬的情況。
也就是說紅星的星耀p3，對他們的影響完全是立竿見影的。
黃招坤是怎麼都想不明白，為什麼作為手機廠商，科技廠商的紅星釋出一臺車，消費者寧願去等半年一年，也要買一臺沒有經過市場驗證的純電車型呢？
要是增程什麼的，他還能理解一下。
可特麼這是純電啊。
續航也只有600多的純電車型啊！
“黃總，他們這個資料會不會像另一家手機廠商一樣，首接造假？”
“畢竟在手機市場的時候，這是他們的行業慣例，陳塵都親口承認過他也給紅星手機的銷量灌過水。”
作為還在加班中的動力開發部門打工人，黃招坤手下的一名經理不確定的說道，說實話這個銷量數字他還真有點不信。
一臺車再牛逼，紅星的品牌力再強，也不可能說開售一個多星期就賣50多萬臺吧？
h20那時候8天賣20萬，他們還能勉為其難的接受，因為三年前那時候H20在華夏的新能源汽車市場上面，就是獨一檔的存在，8天訂出去20萬臺還算正常。
可這個p3有什麼？
他就是一臺車，什麼特色功能都沒有。
無非就是價格便宜點，造型好看一點，有紅星的車機系統，給上了雷射雷達和星神電池罷了。
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