《我打造了無敵艦隊》第1231章 東荒被龍夏四個產業掀翻桌子,雄鷹總統空話連篇:我幫不了你(1)

作者:十七光年·9天前

這些不滿在過去那些年裡一直憋著,因為沒得選。

全球高階半導體和顯示面板的供應格局被東荒和棒子聯手把持著,造船業則是東荒、棒子和龍夏三足鼎立但東荒牢牢佔據高階船型的制高點。

客戶們心裡有火,嘴上卻不敢說,說了也沒用。

但這種靠壟斷地位維繫的商業關係,本質上是一座建在沙灘上的城堡——看起來巍峨壯觀,可一旦海浪從另一個方向打過來,整座城堡就會以令人瞠目結舌的速度崩塌。

龍夏就是那道從另一個方向打過來的海浪。

龍心實驗室和一體化軍工廠在儲存晶片、顯示面板、造船和鋼鐵領域的全面突破,等於是同時從四個方向掀翻了東荒產業的桌子。

龍夏產儲存晶片的效能比東荒旗艦產品高出一截,價格卻低了將近三成;龍夏LCD面板的色域覆蓋率和響應時間全面追平甚至部份超越東荒高階產品,報價卻只有東荒同類產品的六成;龍夏造船廠的商船設計方案直接從軍用艦艇技術下放,油耗低、航速快、交付準時,船東們用了龍夏的船之後回頭再看東荒的報價單,那種感覺就像在五星級酒店住了半個月之後被拉到快捷旅館——不是不能住,而是落差太大了,心理上受不了。

最先反水的是歐洲的航運巨頭。

一家在鹿特丹和阿姆斯特丹都設有總部的老牌航運集團,在龍夏一體化軍工廠造船分廠的一號船塢投產訊息傳出來之後,派了一個技術考察團秘密飛到龍夏,在蘇定平的造船分廠裡轉了兩天。

考察團回去之後不到一週,該集團董事會就做出一項決議——取消已經在東荒三菱重工下單的兩艘十萬噸級集裝箱船訂單,改在龍夏下單建造,同時將未來五年船隊更新計劃中百分之六十的份額從東荒轉移到龍夏。

違約賠償金付是付了,但算完賬之後發現,龍夏的報價加上付給東荒的違約金,總成本仍然比全部在東荒下單便宜了將近兩成。

這個賬算完之後,歐洲航運集團的CEO在董事會上說了一句話——“東荒用了二十年把我們綁在他們的船塢裡,龍夏用了兩年把我們拉了出來。”

緊接著是東南亞的電子產品代工巨頭。這些代工廠原本是東荒儲存晶片和顯示面板的忠實客戶,每年從東荒採購的晶片和麵板金額高達數百億美刀。

但龍夏儲存晶片和麵板的效能引數出來之後,這些代工廠的採購部門幾乎是第一時間就把龍夏的產品納入了供應鏈測試流程。

測試結果出來的速度比所有人預想的都快——龍夏儲存晶片在讀寫速度和功耗控制上全面優於東荒同規格產品,龍夏面板在色彩還原度和重新整理率上跟東荒高階產品不相上下,價格卻便宜了三到四成。

代工廠的採購總監們算了一筆賬:如果把全年採購份額從東荒切換到龍夏,單是物料成本就能節省超過十五億美刀。

這個數字擺在任何一個企業面前,都足以讓所有關於“長期合作關係”和“供應鏈忠誠度”的溫情面紗被撕得粉碎。

東南亞代工廠的訂單轉向來得又快又猛。東荒最大的儲存晶片製造商鎧俠在短短八週內丟掉了超過兩成的海外訂單,這在儲存器行業裡幾乎是雪崩級別的客戶流失速度。

東荒顯示面板巨頭夏普和JDI的情況更慘——夏普在堺市的十代線面板工廠開工率從百分之九十驟降到百分之五十五,JDI在石川縣的液晶面板工廠乾脆把兩條生產線停了一條,剩下的一條也只開了一半的產能。

工廠周邊的配套中小企業一片哀鴻,有的小老闆已經在工廠門口掛出了“轉讓廠房”的牌子。

造船業的訂單流失同樣觸目驚心。三菱重工在長崎的造船廠原本手裡攥著歐洲和中東客戶十幾艘大型集裝箱船和液化天然氣運輸船的訂單,排期一直排到了兩年半以後。

但龍夏一體化軍工廠造船分廠的衝擊波一到,中東的阿勒泰率先把包括十二艘遠洋貨輪、四艘散貨船和六艘巡邏船的綜合訂單全部給了龍夏;緊接著歐洲的三家航運公司陸續取消了在三菱重工的四艘液化天然氣運輸船訂單;東南亞的兩家航運公司則直接擱置了與東荒今治造船正在洽談的五艘散貨船意向書,轉而向龍夏發出了詢價函。

三菱重工造船部門的銷售副總裁在內部會議上對著業績報表發了足足二十分鐘的呆,最後對下屬說了一句話——“這不是丟訂單,這是在丟命。”

東荒鋼鐵產業的處境同樣慘烈。龍夏鋼鐵企業在新型冶煉工藝和原材料成本控制上的突破,讓龍夏粗鋼和高階鋼材的出口報價比東荒低了將近三成。

東南亞和中東的建築承包商是最先轉向的——這些承包商對價格極度敏感,誰便宜就買誰的,沒有什麼品牌忠誠度可言。

東荒鋼鐵在過去二十年裡靠著穩定的品質和及時的交貨在東南亞市場建立了牢固的口碑,但口碑在價差三成的現實面前就像紙糊的牆,龍夏鋼鐵的報價單一亮出來,牆就塌了。

東荒制鐵在八幡的鋼廠成品庫存堆積如山,倉庫放不下了就堆在露天堆場裡,海風一吹鐵鏽就開始往鋼材表面爬,品相一掉就更賣不出去,形成了惡性迴圈。

到第三季度末的時候,東荒部落的經濟資料已經難看到讓所有人都不敢直視。

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