“許總，久仰大名了。”中年男人走上前，主動伸出了手，臉上帶著溫和但透著精明的笑容。
許晨一眼就認出了對方，立刻迎上前握手：“王總您客氣了，叫我許晨就行。”
來人正是比亞迪的掌門人，圈內人稱“船伕哥”的王川福。
“本來想等明天開幕再去拜訪，正好看到你在這彩排，就過來打個招呼。”王傳福看著許晨，眼中滿是讚賞，但也帶著一絲屬於競爭對手的銳利，“許總，你們天宇這大半年，可是把我們這些老同行逼得夠嗆啊。無界S7的銷量可是領跑全行業啊！”
“王總說笑了，比亞迪在三電領域深耕了這麼多年，底蘊深厚。我們在混動技術上，還要向你們多學習。”許晨商業互吹了一句，但也直接切入了正題。
兩人都是真正的技術狂人，寒暄了兩句，話題自然而然就轉到了汽車底層的技術升級上。
“許總，你們那個星海CTP無模組電池，確實是一步妙棋。體積利用率做得太高了。”王傳福推了推眼鏡，探討道，“不過，磷酸鐵鋰的低溫效能，你們是怎麼解決的？北方冬天的續航打折，依然是個大痛點。”
許晨笑了笑，沒有藏私：“我們用了靈樞電控系統配合熱泵空調，加上自研的碳化矽晶片，在整車熱管理上做了一套脈衝自加熱演算法。在極寒天氣下，利用電機產生的廢熱和電池自身的短路脈衝來快速升溫。”
聽到“脈衝自加熱”和“碳化矽”，王傳福的眼睛亮了亮。
“原來如此。碳化矽晶片確實是降低能耗的神器，你們天芯半導體在這方面的量產速度，領先了行業一大截。”王傳福點了點頭，也透露了一點底牌，“不過我們比亞迪的刀片電池也快要升級了，在結構強度和空間利用率上，到時候咱們可以再掰掰手腕。另外，我們的Di超級混動系統也正在做最後的測試。”
“我很期待。”許晨認真地說道。他知道，在這個時空裡，因為天宇集團這條超級鯰魚的加入，不僅打得合資車找不著北，也逼著國內這些自主品牌加快了技術研發的步伐。
“那就不打擾許總布展了，明天見。”
“明天見，王總。”
看著王傳福離開的背影，許晨轉頭對孟學軍說道：“看到沒，國內的友商都沒閒著。比亞迪的刀片電池和Di馬上就要出來了。告訴下面的人，仗才剛剛開始，誰都不能鬆懈。”
……
4月25日，帝都國際車展媒體與專業觀眾日，正式開幕。
早上九點，28歲的網際網路大廠程式設計師張磊，拿著公司發來的專業觀眾門票，擠進了人山人海的中國國際展覽中心新館。
張磊最近剛拿到購車指標，手裡攥著二十萬的預算，這次來車展就是為了實地看車下單的。
他首先逛了傳統的合資品牌展區。大眾、豐田、本田的展臺依然很大，但張磊敏銳地發現，今年的合資品牌，氣氛有點焦躁。
要是按照原本的時空軌跡，2018年的合資車企依然在國內大把賺錢，對新能源只是試水。
但現在不同了。因為無界汽車在過去一年裡用極致的價效比和強悍的三電技術瘋狂洗牌，合資品牌的市場份額被狠狠咬下了一大口。
張磊看到，大眾展臺上不再全是燃油車，而是被逼著提前把幾款“油改電”的過渡車型擺在了C位，銷售人員更是直接打出了“燃油車直降五萬”的誇張標語。
但那些油改電車型，續航只有可憐的300公里，車機依然像上個世紀的產物。
“這也太拉胯了，螢幕跟個老年機一樣，續航還這麼短。”張磊搖了搖頭，直接走向了新能源展區。
一進入新能源展區，張磊立刻感受到了什麼叫神仙打架，什麼叫極致的內卷。
在無界汽車的技術壓迫下，原本在2018年還處於PPT造車或者半成品交付階段的造車新勢力們，全都被逼出了潛能。
