孟學軍的資訊很快回了過來:“華國汽車工業協會牽頭主辦的‘新能源汽車供應鏈創新峰會’,下個月18號到20號,在滬城國際會議中心。邀請函直接發到了我們無界汽車公司。”
“我看了下初步披露的參會名單,國內主流電池、電機、電控、智慧座艙供應商,還有幾家頭部和新勢力的主機廠,都會去。附件裡有詳細議程和部分確認名單,我看了一下,有幾個細分領域的龍頭和幾家新興的智慧駕駛公司,值得關注。”
許晨點開孟學軍發來的PDF檔案。峰會名稱很正式,議程排得挺滿,有政策解讀、行業報告、技術論壇,還有專門的供應鏈對接和洽談環節。
參會企業名單很長,確實涵蓋了目前國內新能源汽車領域大部分活躍玩家。
無界汽車作為一個剛剛成立、還沒有任何產品亮相的新品牌,能收到這種級別的行業峰會邀請,多少有點出乎意料。
可能是因為天宇集團之前在三輪車和低速電動車領域鬧出的動靜夠大。
不管怎樣,這是個機會。
這種峰會,去了至少有幾個好處:一是瞭解行業最新技術風向和政策動態;二是直觀地看到潛在供應商們的技術和產品,甚至發現一些有潛力的新銳公司;三是摸摸競爭對手和同行們的脈,感受一下市場溫度。
更重要的是,無界汽車需要主動走出去,在供應鏈體系裡刷個臉,混個臉熟。
造車是長鏈條的產業協同,不可能所有東西都自己造,建立穩定、可靠的供應商體系至關重要。
“回覆主辦方,無界汽車確認參會。你和我一起去,準備一下。”許晨給孟學軍發去資訊。
“好的許總。另外,底盤引數……”
“引數和模型,明天上午九點,中央研究院小會議室,你、我,還有錢工,我們一起過。”
“收到。”
車子正在朝著改造中的原凌空汽車廠區,未來的無界汽車生產基地前進。
廠區規模比預想的大,但設施明顯陳舊。
舊廠牌尚未完全拆除,圍牆內幾棟高大的鋼結構廠房是主要的改造物件。
與之前電池工廠地塊的空曠不同,這裡一片繁忙景象:工程機械轟鳴,運輸車輛穿梭,戴安全帽的工人在各個作業面忙碌。
天順建築的專案經理張工在主廠房門口接到許晨一行。
他穿著沾滿塵土的工作服,皮膚黝黑,是個實幹派。
“許總,孫總,裡面正在全速推進,我帶您看看。”張工沒有多寒暄,直接引路進入主廠房。
廠房內部空間巨大,聲浪和熱浪撲面而來。頭頂的鋼結構正在加固,閃爍著焊接弧光。
地面部分割槽域,舊的裝置基礎已被破碎清除,新的鋼筋地基正在綁紮;另一側,工人正在鋪設粗大的電纜和壓縮空氣管道。牆上掛著詳細的施工進度圖。
“這裡是未來的總裝車間。”張工指著圖紙介紹,“我們完全按照孟總他們給的工藝佈局來改造。目前重點是基礎工程:結構加固、地面重做、所有管線預埋。”
“現在的進度到哪個階段了?”許晨問,目光掃過施工現場。
“十一月底進場,現在拆除和清運基本完成,正全面進入基礎施工階段。”張工回答得很具體,“鋼結構加固完成了70%,地面破碎完成了80%,新的鋼筋綁紮完成了50%,主幹管線預埋完成了30%。”
“按這個進度,什麼時候能具備裝置安裝條件?”
張工顯然對工期瞭如指掌:“我們目標是春節前完成所有土建和基礎改造,包括地面硬化、管線鋪設、橋架安裝、照明通風這些。這樣春節假期一過,工藝裝置就能陸續進場安裝了。”
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