市國資委也有了充足的底氣，成立了專項產業引導基金，著重扶持本地的新能源相關產業孵化，讓城市的產業根基越來越深厚。
不僅是基礎設施，城市的商業活力也迎來了井噴。
天宇集團在歸德市中心投資建設的天宇玄鳥廣場，如今已經成為了整個豫東地區最頂級的城市商業地標。
“書記，您看上週末玄鳥廣場的客流統計。”秘書長遞過一份報告，“隨著魅族17和無界S9在廣場一樓的聯合體驗店開業，上週末玄鳥廣場的日均客流量突破了二十萬人次。”
“不僅是咱們歸德本地的市民，周邊幾個市縣的年輕人，每逢節假日甚至開著車跑幾十公里，專門來咱們這裡逛商場、體驗最新科技。咱們歸德市的消費虹吸效應已經形成了。”
趙衛民看著報告，滿意地點了點頭。一個城市的繁華與否，不僅要看工業產值，更要看商業活力。
現在的歸德，終於有了省域副中心城市該有的繁榮景象。
“不過，城市發展太快，有些歷史遺留的硬體短板就顯得特別刺眼了。”趙衛民放下報告，眉頭微微皺起，走到辦公桌前拿起了一份關於交通規劃的檔案。
“今天下午，你通知市交通局局長、城管局局長，還有相關部門的負責人，來二號會議室開會。”趙衛民的語氣變得十分嚴肅，“咱們得好好碰一碰歸德火車站的問題了。”
下午兩點半，歸德市委二號會議室。
交通局局長和其他幾個部門的負責人正襟危坐，看著坐在主位上面色凝重的趙衛民。
“同志們，咱們歸德市現在的經濟體量和招商引資力度，大家心裡都有數。每天來咱們這裡考察的全國各地的企業家、外資代表，絡繹不絕。”趙衛民環視著會場，聲音低沉，“但是，他們來到咱們歸德，第一眼看到的是什麼？”
趙衛民敲了敲桌子上的檔案：“是歸德火車站！”
提到歸德火車站，在座的幾個局長臉上都露出了苦笑和無奈。
作為隴海鐵路、徐蘭高速鐵路和京港高速鐵路的交匯站，歸德火車站絕對是中原地區極其重要的鐵路樞紐。
2018年全年，歸德火車站的旅客傳送量達到了驚人的963萬人次，每天有超過600趟列車在這裡停靠通行。
它的規模並不小，9臺23線的站臺規模，總建築面積兩萬多平方米。
2016年鄭徐高鐵通車後，新建的北站房也投入了使用。
“規模是不小，地位也很重要。”趙衛民猛地提高音量，“但是！你們看看網上對咱們歸德站的評價！特別是那個南站房老火車站，各方面設施老化嚴重，候車大廳連個像樣的中央空調都沒有！大夏天的，幾千名旅客擠在裡面像蒸桑拿，連外地來考察的投資商都熱得大汗淋漓。這是什麼第一印象？極差！”
不僅僅是設施破敗，趙衛民繼續說道：“更要命的是，因為歷史原因和早期的規劃缺陷，咱們歸德站的南站房（普速區）和北站房（高鐵區），在站內竟然完全無法直接互通！”
這個問題，是無數歸德市民和外地旅客的噩夢。
“一個外地客商，如果坐高鐵到了咱們北廣場，想要換乘普速列車，或者要去南廣場坐特定的公交車，他得自己拎著大包小包的行李，出站後繞著外面的大街，足足走上七百多米才能繞過去！”
趙衛民越說越來氣：“七百多米！如果是下雨天下雪天呢？這不是在折騰人嗎？咱們歸德現在好歹也是省域副中心了，是天擎能源這樣的亞洲巨頭總部所在地，這就是咱們給外地投資商展示的城市門戶形象？”
交通局局長擦了擦汗，小心翼翼地解釋道：“趙書記，這個問題咱們之前也向鄭州鐵路局反映過。但是打通南北廣場和翻修老站房，需要在現有的鐵路大動脈下方或者上方修建互通通道，工程量太大，不僅涉及鉅額資金，更會影響隴海線和高鐵線的正常執行。鐵路局那邊一直沒有批准這個改造立項。”
“以前不批，是因為咱們歸德市沒錢，分擔不起建設資金；更是因為咱們歸德以前在鐵路局眼裡，只是個小城市！”
趙衛民猛地站起身，雙手撐在會議桌上，目光堅決：“但現在不一樣了！咱們市財政現在拿得出這筆錢！而且，咱們手裡有天宇集團這張王牌！”
趙衛民迅速下達指令：“交通局，你們立刻重新做一份歸德火車站翻改重建以及南北廣場互通改造的專案方案。把咱們歸德市2018年和2019年上半年的GDP增速、天擎能源的客流和物流需求，以及市財政願意承擔大部分配套建設資金的承諾，全部重點寫進報告裡！”
“這一次，不僅要修互通地下通道，還要把老站房徹底翻新重建！中央空調、現代化候車設施全給配齊，把南廣場的外圍道路全部拓寬，環境全部重做！”
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