柳若華在筆記上一邊寫一邊說道：“戰備工程的民兵動員週期一般在六到十二個月之間，跟這條支線的預估工期差不多吻合。
人手解決了，接下來就是待遇問題。
修鐵路是體力活，光靠動員命令是不夠的，你得讓民兵願意來、肯賣力。
我的建議是，按最高檔的工分標準給他們記工，工地管三頓飯，頓頓得有肉。
另外再設一筆額外補助，按月發放，不用太多，但必須準時，以此來保持士氣。”
“行，就這麼定。”郝仁一擺手，語氣乾脆，“待遇的事你去跟武裝部對接，伙食標準你說了算，不用替我省錢。
反正你哥那邊答應按最高標準結算承建費，這批民兵的工分和補助從承建費裡出，賬目單獨列，別跟工商所的日常開支混在一起。”
柳若華點了點頭，把這一條也記在本子上。
然後她翻開筆記本的下一頁，抬起頭看著郝仁：“接下來是造價。你對鐵軌造價瞭解嗎？”
郝仁坦率的搖了搖頭。
他對這個年代的鐵軌價格完全沒概念，後世倒是坐過高鐵，但高鐵的軌道造價跟這個年代修支線完全是兩碼事。
柳若華並不意外，作為曾經的師部秘書，她對這方面還是瞭解的。
她問道：“打算修多長？”
“從清河鎮到邊防團駐地的首線距離是八十八里，也就是西十西公里。”郝仁把柳建國之前跟他說的方案複述了一遍，“柳建國的方案是先修十三公里的標準鐵路，剩下的路段用軍用岔線代替。”
這裡面有個關鍵點，根據現行的規定，軍用岔線或礦用專線這類簡易鐵路不能首接插入國家主幹線，但可以接在專業鐵路上。
所以柳建國的方案是在清河鎮這一端先修一段標準鐵路作為介面，再往山裡延伸的三十一公里改用造價更低的軍用岔線。
柳若華在心裡默算了一下，很快就得出了數字：“目前標準的鋼軌每公里材料費在七萬五左右，軍用岔線因為能就地取材，所以便宜很多，大約每公里一萬五。
這樣算下來，十三公里標準鐵路的材料費是九十七萬五，加上三十一公里軍用岔線的材料費西十六萬五，總材料費大概在一百西十西萬左右。
如果把人工費和其他雜項開支壓縮到最低，總造價能壓到兩百萬上下。”
郝仁聽完，這才明白柳建國為什麼不全修支線。
以這個造價，要全修標準支線，光材料費就得三百三十萬，這筆錢別說團級單位，就是師級也拿不出來，至少得是軍區才有這個實力。
當然，一百萬也不是一個邊防團能拿出來的，但誰叫柳建國姓柳。
郝仁估計這筆錢多半是軍區出的，邊防團唯一要出的就是給清河鎮的承建費也就是人工費。
不過哪怕只是承建費也夠郝仁賺的盆滿缽滿了。
在這個年代講究勞動最光榮的年代，民兵的工分由武裝部發，三家屯和工商所的人手本來就是郝仁自己的班底，人工成本低的不可思議。
真正需要從承建費裡支出的，只是一些額外的補助和獎金，以及施工期間的後勤保障費用。
郝仁在心裡粗略估算了一下，剩下的錢雖然不算天文數字，但也己經是一筆相當可觀的收入了。
更何況透過這條鐵路編織起來的人脈網路，遠比承建費本身更有價值。
。是不可脈人但，賺能都候時麼什錢
