這些年國家大力推動新能源產業，電動汽車、儲能電站、消費電子，對電池的需求量以每年兩位數的速度增長。
但電池技術的瓶頸越來越明顯，能量密度接近理論極限，安全性問題始終沒有根本解決，續航焦慮、充電焦慮、低溫衰減，這些問題困擾著整個行業。
固態電池被公認為是下一代電池技術的終極方案。
但全球範圍內，固態電池的研發己經卡了很多年。
介面阻抗、離子電導率、迴圈穩定性，一個個難題像攔路虎一樣橫在那裡，誰也繞不過去。
謝臨淵在過去的幾個月裡，利用零散的時間把固態電池的原理、材料體系、工藝路線完整地推導了一遍。
這件事對他來說不難。
耐高溫材料涉及的是極端環境下的熱力學和動力學問題，全條件超導涉及的是凝聚態物理最深層的電子強關聯問題，萬有理論涉及的是整個宇宙的底層物理架構。
固態電池，本質上是一個材料和電化學問題。
它當然也很複雜，是一個需要跨學科協同攻克的系統工程難題。
但與耐高溫材料和全條件超導相比，它的問題規模和複雜度完全不在一個量級上。
如果非要用一個比喻來形容，耐高溫材料是喜馬拉雅山，全條件超導是珠穆朗瑪峰，那麼固態電池就是豬拱城。
豬拱城大家可能沒聽說過，那是淮縣最高點，有多高呢？呃……海拔56米！
他在腦海中構建的固態電池體系，從電解質材料、正負極材料、介面工程技術到完整的電芯設計，全部推導完畢。
能量密度保守估計是當前市面主流鋰電池的5到10倍，安全效能透過本徵安全的電解質體系實現徹底突破，徹底杜絕熱失控風險。
這意味著什麼？意味著裝配這種電池的電動汽車，續航里程可以做到一個令人難以置信的數字。
從燕京到滬市，充滿一次電可以跑一個個來回還有剩餘。
手機可以一週不用充電，筆記型電腦兩天一充。
儲能電站的度電成本能大幅下降，可再生能源的併網消納難題將得到根本性的緩解。
更重要的是，他可以把超導材料用到固態電池裡。
超導集流體可以徹底消除電池內阻，讓充放電效率接近百分之百，發熱量降至最低，快充效能提升一個量級。
全條件超導材料和全固態電池的結合，將製造出這個世界上從未出現過的能量儲存裝置，不是在現有技術路徑上修修補補，而是首接開闢一條全新的賽道。
他粗略估算了一下這個市場的規模。
光是電動汽車，全球每年上千萬輛的銷量，每輛車一塊電池，那就是幾千億的市場。
加上儲能電站、消費電子、電動工具、航空航天、軍工，市場規模破萬億隻是時間問題。
淮縣現在的GDP是多少？二三百億。
一個幾千億甚至萬億級別的產業，足以讓這個縣的GDP翻上數十倍。
工廠需要人，崗位需要人，配套產業需要人，服務業需要人。
。了來出長慢慢就態生個一，館餐、場商、院醫、校學，樂娛要、費消要、房住要、飯吃要就，了來人
。來起跑、來起站己自他讓，業產個一縣淮了給是更，業企個一縣淮給是僅不，造是這
。板短有沒是不，縣淮在建業企，然當
。題問的在存觀客是都些這，高本流、善完不鏈應供、缺短才人
。決解能不是不題問些這但
。薄攤應效模規過以可本流，育培慢慢以可鏈應供，進引地外從以可才人
。來過靠主業企游下上引吸會應效聚集和應效範示的生產，地落旦一業企的他況何更
。來會構機發研，來會商造製置裝，來會商應供料材原
。例先有沒是不國夏在，城座一火帶人個一
。城座一火帶淵臨謝他是在現，城座一火帶業企星明個某是前以
？嗎星明個一如不還淵臨謝他道難
