他在交通路線圖上畫了很多條線。
紅色的粗線是高速公路，藍色的粗線是城市快速路，綠色的線是軌道交通，橙色的點是樞紐立交。
密密麻麻的線條交織在一起，構成了一張覆蓋整個信市域的未來交通網路。
這張網現在還不存在，但他相信，在不遠的將來，它會一寸一寸地從圖紙上落到地面上。
機場也要考慮。
信市目前沒有民用機場，最近的機場在省會，開車要好幾個小時，明港機場是軍用機場。
對於一個規劃中GDP要突破十萬億的城市來說，沒有機場是不可想象的。（此時蘇州梅友國際機場閃閃發光）
機場是基礎設施的必需品。
企業高管來出差，國際客戶來考察，貨物需要快速空運，沒有機場，寸步難行。
信市的地形北部是平原，完全有條件建一座4E級的大型國際機場。
航站樓要夠大，夠現代化，能容納每年數以千萬計的旅客。
貨運區要夠大，能處理每年幾百萬噸的貨物。
機場的位置，他選在了信市北部靠近高速公路交匯處的地方。
那裡地勢開闊，淨空條件好，遠離居民區，噪音影響小。
距離大學城和產業區都不遠，交通便利。
高鐵站也要擴。
信市現有的高鐵站規模不大，站臺、到發線、候車室的容量都很有限。
如果未來信市的人口和產業規模大幅增長，現有高鐵站肯定不夠用。
要麼在原址擴建，要麼新建一座高鐵站。
原址擴建的難度大，周邊己經被城市建築包圍了，拆遷成本高。
新建一座更現實。
他在信市北部的平原區圈了一塊地，距離大學城和未來的機場都不遠。
如果在這裡建一座新的高鐵站，配上多條始發終到線路和足夠多的站臺面，信市就可以成為區域性的高鐵樞紐。
到那時，從信市到省內其他城市不超過一小時，到周邊省份的核心城市不超過兩小時，到燕京、魔都也不超過西小時。
人才、資金、資訊，會因為交通的便利而加速向信市流動。
他在規劃圖上寫下了幾個關鍵詞：高速公路雙向十車道、城市主幹道雙向八車道、軌道交通成網、停車位配建高標準、4E級國際機場、高鐵樞紐站。
這些詞，每一個都對應著一筆巨大的投資。
幾百億，甚至幾千億。
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