過去的這段時間，夏國的發展也是日新月異。
大街小巷上，新能源汽車己經成了絕對的主流。
加油站的數量在肉眼可見地減少，取而代之的是遍佈城市各個角落的無線充電區域。
停車位上畫著一個個規整的方框，方框底部嵌著圓形的充電發射線圈。
司機把車停進去，然後該幹嘛幹嘛。半小時後回來，儀表盤上的電量己經顯示為滿格。
續航三千公里的底氣，加上無線充電的便利，再加上國家對新能源產業的持續補貼，燃油車在市場上的空間被急劇壓縮。
國內的新能源汽車品牌開始大規模出海。
搭載星漢固態電池的國產汽車，在海外市場的競爭力幾乎是碾壓式的。
續航、安全、充電速度，這三個新能源汽車最核心的指標，夏國車企都做到了世界頂尖水平。
歐洲的消費者在試駕後驚訝地發現，這款來自東方的電動車，加滿電後能從柏林開到巴黎再開回來。
夏國汽車的身影開始出現在全球各大汽車市場的榜單前列。
那些曾經在燃油車時代呼風喚雨的傳統汽車強國，第一次在汽車產業上感受到了被超越的滋味。
新能源汽車的蓬勃發展，帶動了整個產業鏈的繁榮。
那些曾經因為產業結構調整而失業的工人，現在有了新的工作機會。
信市、淮縣、豫省乃至全國，都在這一輪產業升級中獲益。
老百姓的收入多了，消費市場也跟著活了。
以前常常掛在嘴邊的“消費降級”，在這一年很少有人提了。
其實哪有什麼“消費降級”的說法，那不過是人們賺不到錢的時候，給自己找的一個體面的說法。
收入穩定了，自然就敢花錢了，對未來有預期了，自然就敢消費了。
商場裡的餐飲區又開始排隊了，電影院的上座率回升了，旅遊景點的人流量也恢復了往日的熱鬧。
那些被壓抑了很久的消費需求，在收入的支撐下重新釋放了出來。
這些變化不是一天形成的，但集中爆發在過去的幾個月裡。
如果一定要找一個時間節點來標註這場變化的起點，所有人都清楚，那是謝臨淵把他的固態電池帶回淮縣的那一天。
一個年輕人用他的才華，撬動了一個國家產業結構的改變。
七月的第一天，燕京。
國家航天局的新聞釋出廳裡，早己架好了攝像機。
幾十家媒體的記者坐在臺下，手指懸在鍵盤上方，等待著那條即將被宣佈的訊息。
訊息的內容，他們己經透過內部的渠道隱約有所耳聞，但正式公佈的那一刻，依然讓所有人為之一振。
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