每條線路的運力都被拉到了上限，貨運列車的排程間隔，壓縮到了安全規定允許的極限。
公路上的重卡司機實行三班倒，人停車不停。
航運方面所有能浮起來的貨輪，全部都在航道上跑著，港口裝卸量連續數日刷新歷史峰值。
但即便如此，當他把預估總轉運量。
和現有運力放在同一張表上對比的時候，整個會議室都沉默了。
差距欄裡的紅色數字，大得幾乎刺眼。
按照目前的運轉速度。
想把沿海三億多人口的，全部戰略物資、工業裝置和民生儲備，在一年之內轉移到數千公里外的內陸安置區。
至少需要五年時間。
五年。
這個數字要是放在和平時期，那只是一個五年計劃罷了。
但放在爭分奪秒，和末世搶時間的現實下，簡首讓人絕望。
而且最讓人頭疼的，不是車不夠，而是路不夠。
即便極大限制了私家車通行。
但每條公路上，都擠滿了數萬輛重型卡車。
這些車輛，幾乎把所有主幹道塞得嚴嚴實實。
每一條高速公路的入口，都排著長長的隊伍，服務區的停車位全天爆滿。
有些路段的擁堵，己經從白天蔓延到了深夜。
一天都前進不了多少路程。
而且每天還有新的卡車，在源源不斷地加入這個龐大的車隊。
車流密度在持續攀升，但路面寬度是固定的。
而且如果長時間限制私家車通行，物流雖能勉強維持。
但社會正常運轉的毛細血管，就會出現大面積壞死。
私家車是老百姓上班、看病、接送孩子的唯一交通工具。
物流大動脈可以靠國家力量硬撐。
但千萬條毛細血管，卻撐不住。
部長把報告翻到最後一頁。
沉默了片刻。
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