“董事長，這……”
“我畫的。”安禾應了一聲，接著道：“發動機的設計在後面，明年六月份我要看到整車出現在我面前，還有，你們可以依照這個藍圖，去開拓其它車型，畢竟……買賣嘛，還是要看市場，不能光看個人喜好。”
“這，這是真的？！”周謙還有些難以置信。
一旁的唐冠立即肘了他一下，周謙立即反應過來，“不是，董事長，我不是質疑您，只是……”
安禾瞥了他一眼，“照做就好。”她揉了揉眉心，這個周謙，算了……找個人才不容易，別人或許還不如他呢，畢竟這塊兒國內落後太久了，也怪不了對方這樣。
一輛整車，發動機就佔據了50%的權重！可以說汽車的發動機就是人的心臟！沒了發動機車就廢了。
發動機的設計有難點嗎？結構上，可以說完全沒有難點！早在六七十年代國內就能設計並且製造出V8發動機，V12發動機了。
但卻無法量產，僅造的那麼幾臺，也是專供車輛。
難題就在於發動機的材質上！結構不是問題，但能夠維持這個結構執行的材料，卻是個大難題。
這也是為什麼說每一種新型合金的出現，都可能改變現有工業體系的原因。
材料真的太重要了！
所以設計一臺發動機的結構並不難，難得是材料，而恰恰，安禾有這個材料！
沒錯，就是那個航空級特種鈦合金合成公式！
發動機內部溫度上千度，壓力極大，高速狂轉，所以曲軸、活塞、缸體、必須用特殊高強度合金！普通的鋼、鋁結構，會首接變形，炸缸！
而特種鈦合金正好能夠承受這種考驗，不僅耐低溫196℃，還能600℃高溫不變形。
別小看只是600℃，你以為賓士、奧迪、勞斯萊斯的發動機能夠耐600℃高溫？不能！他們最高長期也就能承受二三百度，不到西百度高溫，個別少量硬派，上限會高一些，但也高不到哪去。
上千度的高溫也不是靠材料硬扛，而是靠散熱，加隔熱以及製冷。
透過製冷系統，將溫度降低到金屬能夠承受的程度，而且，主要承受高溫的只有活塞頂部、氣門、缸蓋燃燒室面這幾個極小區域。
不是整個發動機需要承受上千度高溫。
所以這幾個極小的部分，都會做特殊處理，比如噴上陶瓷隔熱層，這樣再加上製冷散熱，就能夠讓發動機安全運轉。
材料有了，什麼V6、V8、V12，都不再是難題。
當然，她拿出的還不是完整版，而是簡化版，長期耐高溫只有500℃，但製作汽車發動機也是綽綽有餘了，拉開了那些先進車企一大截。
“董事長，您交待的任務我們絕對會完美完成！就是，其實公司這邊也給您手搓了一輛車，您要不要看看？”唐冠這時小心的提道。
畢竟，這事說來很容易觸動雷區。
畢竟老闆開公司是賺錢的，你這給老闆手搓了一輛車，有討好老闆的意思啊，這種事吧，老闆要是計較起來那是百口莫辯。
可他也沒轍，他才剛來上班多久？
安禾倒是沒計較，這也算是一種團隊驗證，成品應該不錯，但估計還是老毛病，心臟不行，不然早就該和她報喜了。
沒有打擊員工的積極性，安禾隨著幾人去看了那輛手搓的車，嗯……
