最先製作的零件為：發動機的缸體，簡單來說，就是其他所有零件的基礎。
製作的過程說簡單，也簡單，說複雜，那是人力所不可及的！
缸體採用的是高鎳奧氏體鑄鐵，整體鑄造。
大概過程如下：
製作模具→混制樹脂砂→造型、制芯、合箱→電爐熔鍊高鎳奧氏體鑄鐵鐵水→澆注入鑄型→冷卻凝固→落砂清整→去應力熱處理→精密機加工，完成缸體毛坯製備。
缸套採用高韌性合金鑄鐵+鉭鉿複合碳化物超合金塗層。
活塞採用高強鍛造鋁基複合材料。
進排氣採用高強鑄鋁。
……
很快，一臺超大柴油發動機己經成型，對於如何瞬間完成熱處理，消除應力的方式，林不妨的方式是不計成本的動用子彈內部的能量。
並提前計算好各零件的間隙，在退火之後，所有零件剛好處於最精密的結構，這種方式的好處是很明顯的，各零件極為緊密，誤差低到令人髮指。
壞處也是有的，不能二次拆解維修，必須一次性到位，失誤了就要全部推倒重來。
實際上，這些零部件都能進行回收，重新變成重量回歸揹包，留著下一次使用。
但是。
因為這種極端的不計成本的損耗，子彈在成功變成其他零件之後，部分己經成為永久結構，這種情況則是預設為“損壞”，回收效率會下降。
當然，這是沒有任何所謂的。
林不妨也只是用了不到一分鐘的時間，就攢了一百多噸的重量，實際成本，估計用不了20金幣。
20金幣的成本，換一臺無視任何控制的戰爭兵器。
這樣的買賣，划算嗎？
甚至於，這20金幣還能回收一部分……
而這樣逆天的結構和材質，首接可以把耐磨拉到最頂，氣流阻力降到最低，發動機溫度越高，運轉的越猛，腐蝕是不存在的，積碳幾乎很難殘留在機體內部，密封方面幾乎就是永久性的密封……
隨後，其他結構開始不斷堆砌。
林不妨此時實際上是一心多用，這邊柴油發動機剛剛成型，作為主架構的雙腿基座己經成型，採用的是加厚碳化鋼一體鍛造。
在重要關節、結構之上，全部採用最頂級的鉭基超合金填充。
主要因為這玩意轉化效率比較低，不然林不妨首接全部用這玩意。
不過，在這種出色的結構上，這臺只有下半身的機甲，實際表現出的效果，不比鉭基超合金整體架構差多少。
鏘鏘鏘！
基座中心主轉軸、止推軸承、承重鎖止盤……——全部通體採用實心鉭基超合金鍛打成型。
——隆隆轟
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