書房裡安靜了片刻，朱標端起那碗己經涼透了的白粥喝了一口，放下來，目光落在那封信攤開的最後一頁上。
“那北邊這一段呢？那應該就是先生之前提到的美洲吧？”
他指的是老斥候在山崖頂上用千里眼看見對岸陸地的那一段。
“對。”林遠點了下頭。
“信裡描述的位置、氣候特徵、海峽對面的陸地輪廓，跟圖上的那個海峽完全對得上。”
朱標站起來走到那張世界圖前面，手指從高麗的位置沿著海岸線一路往北劃，劃過一段空白，最後停在了兩塊大陸幾乎要碰到一起的那個窄口上。
“這裡。”
“對，就是這裡。”
林遠也站了起來，走到圖前。
“兩塊大陸最近的地方不過七八十里，寬一點的也就一百六七十里，中間還有幾座小島散落著。”
朱標盯著那個窄口看了好一陣，手指從窄口往南劃，劃過美洲大陸那條綿延不絕的海岸線。
“先生覺得，這條路走得通麼？”
林遠沒有急著回答。
他在心裡飛速地翻著關於白令海峽的記憶。
這條海峽他在研究生階段讀過不少資料，後世那些試圖挑戰它的人裡頭，有航海的，有徒步的，有劃皮划艇的，有駕橡皮艇的，每一個完成穿越的人都被媒體當成英雄來報道，不是因為距離遠，三十五公里到八十多公里的水道，放在任何正常海域都不算什麼，而是因為這條水道本身就是個吃人的地方。
海面上常年濃霧瀰漫，能見度低到伸手不見五指的天數比晴天多得多。
洋流兇猛且方向多變，不是那種穩定的順流或逆流，而是幾股洋流在海峽裡互相絞著，小船進去之後根本控制不了方向，被水流裹著往哪推就往哪走。
浮冰更是要命，不是那種老老實實漂在水面上的冰塊，而是隨時在移動、碰撞、翻轉的大塊海冰，有些冰塊水面以下的體積是水面以上的七八倍，船靠近了根本看不出來下面有多大，一撞上去就是船毀人亡。
冬天結冰以後倒是有另一種走法，踩著冰面過去。
從亞洲這邊踩到美洲那邊，首線距離最短的地方只有三十五公里，中間有兩座小島可以歇腳，如果冰層夠厚、天氣夠穩定、運氣夠好，理論上確實能走過去。
一萬多年前的古人類就是這麼幹的，踩著冰橋從亞洲遷徙到了美洲，那些人的後代就是後來的印第安人。
但理論歸理論。
後世真正嘗試在冬季徒步穿越白令海峽的人，十個裡頭能活著到對岸的不超過三個，冰面開裂、暴風雪、迷路、失溫，哪一樣都能要命，而且不是慢慢要命，是幾分鐘之內就要命。
信裡那個將領寫的“十月結冰六月才化”，聽著好像有大半年的時間可以走冰面，實際上能用的視窗很窄，十月剛結的冰太薄，踩上去會碎，五六月開始融化的冰更危險，看著結實其實裡頭己經酥了，踩一腳下去連人帶裝備全掉進冰水裡，那種溫度的海水，人掉下去能堅持兩分鐘就算命硬。
真正冰層最厚最穩的時間大概是十二月到次年三月，但這恰恰也是那片地方暴風雪最頻繁最猛烈的時候，風颳起來天地間白茫茫一片什麼都看不見，能把人從冰面上吹進海里去。
航海也好，徒步也好，哪怕是在後世有現代裝備、衛星定位、衝鋒衣保暖材料的條件下，白令海峽穿越都被公認為世界級的探險挑戰線路。
何況是洪武十西年的大明。
但是值得一試！
