此刻陸承鈞體會到了一些歷史上二代的痛點。
陸大帥每多活一天，就可以給他貢獻100萬大洋。
大洋有個好處，它是銀質，除了金融屬性之外，還可以當黃金白銀使用，屬於貴重金屬。
不太容易引發通貨膨脹，也不會出現紙幣大幅度貶值的情況，畢竟白銀也是有不錯價值的。
眼下階段，大夏稅政沒有搞定，工業底子薄弱，連關稅主權都在帝國手上，缺少穩定來錢的財政收入。
還有諸多野心勃勃虎視眈眈的傢伙。
有陸大帥壓著，大家都不敢露頭，也不好露頭。
一旦沒有中樞壓陣，僅靠陸承鈞現在的年紀、資歷，壓得住所有督軍嗎？
大家能心服口服嗎？
雖說有足夠的兵力，不懼任何督軍鬧事，但陸承鈞搞工業委員會，又打造海軍，為的是大夏中興。
而不是重新回到軍閥混戰狀態。
從財政、時局穩定兩層來看，需要陸大帥，迫切需要他多活一陣，為陸承鈞積累威望，方便日後平穩接班。
但陸大帥多活一天，陸承鈞辦事就有一層掣肘。
需要多考慮中樞情況。
不能為所欲為，更不能越俎代庖。
江航五省的事兒，他可以乾綱獨斷，涉及到夏東省的人員任命，絕不能胡亂插手，容易引來猜忌跟不必要的麻煩。
人事任免不碰，那就只能考慮鐵路。
打通青濟港至濟州城，再由濟州城至徐州，再由徐州分別通往金陵、漢北省。
方便隨時向夏東省調撥兵力跟物資。
大夏南北兩條鐵路線，一條從中樞至漢北省，稱之為中漢鐵路；
一條從津門至金陵北岸，稱之為津陵鐵路。
兩條鐵路中間需要一條橫貫東西的鐵路打通，提升交通的便捷性。
這一點陸承鈞還是有辦法操控的。
從交通部下手，聯合大夏銀行下的交通專行，一同出資成立隴海鐵路署，負責這東西鐵路網的搭建、經營。
大夏百分之七十鐵路網是由洋人出資修建，順勢拿走了築路權、管理權、經營權。
一旦發生戰事，別人甚至可以關閉鐵路，不讓軍隊、物資通行。
活活憋屈死。
陸承鈞必不可能把主動權放在洋人手上，必須有一條自主可控的鐵路線，能夠首達夏東省。
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