亨利莫里斯那邊，第二天就給出了最新的答覆。
錢沒有問題，
技術沒有問題，
裝置也沒有問題。
美孚公司拿出2000萬美元，折算大洋4000萬，入股南洋石油，佔據30%的股份。然後再由南洋石油拿出其中的450萬大洋，採購鑽井、熱裂釜等配套裝置。
另拿出200萬大洋，聘請美孚公司的勘測團隊，繼續在油田未勘測區域進行大規模的勘測。
為期1年。
如發現3億桶以上的大油田，額外獎勵其100萬大洋。
剩下的費用中，又支出200萬大洋，來陸續引入漂洋國的裝置，替換原有的殼牌公司裝置，最後支出600萬大洋，新建3座中型的煉油廠。
日煉能力5000–10000 桶 / 日。
南洋現有的3座煉油廠，每日也才3000桶的規模。
新建的中型煉油廠建設在大夏本土，此舉讓人很不明白。
難道還要把南洋的原油運輸回大夏，煉製成品油後，再運回南洋？
這不是脫褲子放屁嗎？
只有陸承鈞清楚，大夏也有油田，只不過當下的技術難以勘測，難以開採。
未來可不一定。
所以煉油廠必須在本土，順勢滋生相應的石油工程、化工廠、化工產品等。
剩下的便是油輪，租賃不是陸承鈞的風格。
眼下美孚公司投了大筆的錢，這玩意兒不花出去，早晚要貶值。
因此訂購15艘萬噸油輪，每艘價格150萬大洋，5艘額外按照170萬大洋訂購，要求漂洋國安排造船工人、技術專家，至大夏國內的造船廠。
5艘在大夏建造，10艘在漂洋國建造。
目的不言而喻，除了上滬造船廠幫忙建造萬噸客輪，其他造船廠還不具備製造萬噸油輪的能力。
藉機刺激一下大夏本土造船業。
美孚公司投入的2000萬美元，折算大洋4000萬，僅一天時間，陸承鈞就規劃了3600萬，僅剩下400萬大洋作為流動資金，用於南洋石油公司的正常運轉。
主要用來給員工開工資，或者一些其他特殊情況。
南洋石油公司是套殼，相當於把殼牌改了個名字，便重新運轉起來。
又沒了施佩艦隊的威脅。
油輪得以正常進出。
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