而隨著這些重要大城市的解放，耿首也再次陷入了忙碌之中。
這些城市其中有的是耿首在工業計劃之中的核心。
尤其是造船業，耿首更是謀劃了好長一段時間。
甚至從大漂亮軍隊撤離青島之後在青島就有了一定的規劃。
並且在那邊開始培養基礎的工人，華北重工也有專門對於海事工程的研究。
不過想要用這些東西就造出海軍需要的戰艦來那還是不現實的。
而武漢和申城的解放就給了耿首更好的發展空間。
尤其這次解放還是有點不一樣的，在耿首的提前謀劃和諫言之下。
這兩個城市的解放雖然在時間上沒有提前，可是在成果上卻要超出了很多。
比如提前的圍困和施壓讓這兩個地方的工業設施幾乎沒有遭到什麼破壞。
其中武昌機廠的功能性更弱，侷限性更大，不過努努力，還是能造一些小船。
只要在投入一些工人和技術還有裝置，造更大的船也不是不行。
重要的是江南造船廠，作為曾經赫赫有名的江南機器製造總局，它有過輝煌的時候。
只是因為戰亂還有不良的經營，讓江南造船廠一度跌下神壇。
但是在解放之前，這裡的底子還是非常不錯的。
而江南造船廠也是耿首提前計劃保護的重中之重。
所以在解放之後，這裡的裝置相對完整，技工基本都在。
儘管如此，耿首還是第一時間派人過去搶修、保護、安撫和鼓勵工人。
不過他可沒有第一時間投入生產，那是白白浪費資源。
以現在那邊的技術來說，生產出來的艦船也和別人有差距。
所以他的想法是先在技術上做一定的升級，之後再說大規模生產的事情。
有了這個想法，耿首就把目光投向了旅大…
說是東北全面解放了，可是其中並不包括旅大。
之前就提過，北鄰跨境對關東軍宣戰，外界是以旅大、外蒙維持現狀等等作為條件的。
之後和光頭的談判中，確定了這份密約。
其中旅順港作為兩國共同使用海軍基地，為期三十年。
中長鐵路由兩邊共同經營，為期三十年。
中長鐵路就是中東鐵路和南滿鐵路加起來，說白了，幾乎就是當時東北所有鐵路了。
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