沙子滲得太深，常規拆洗根本弄不乾淨。
“什麼車？”
賀友文問。
太子哥甩過來一張圖。
賀友文放大一看，倒吸一口涼氣。
Specialized S-Works Tarmac SL8。
閃電旗艦。
國內官方售價十六萬出頭。
碳纖維一體成型車架，SRAM RED AXS無線電變，Roval Rapide CLX碳纖輪組。
整車淨重不到西公斤半，是閃電家族金字塔尖上的東西。
圖片裡這臺SL8，亞光黑的碳纖維塗裝上全是乾涸的泥漬，頭管和前叉交界處塞著黃褐色的幹泥塊，連前撥的電變馬達外殼上都蒙著一層細沙。
賀友文舔了舔嘴唇。
“你那三家店怎麼洗的？”
“常規拆洗唄。拆頭管軸承、拆BB、拆輪組，用氣槍吹加清洗劑衝。完了裝回去還是有響聲，技師說是細沙卡進碳纖維編織層的縫隙裡了，屬於車架結構問題，洗不了。”
“讓你寄回閃電官方售後呢？”
“問了。說要返廠檢測，週期最少一個半月。十六萬的車丟出去一個半月，下週我還要拿它參加比賽呢來不及。”
賀友文盯著那張照片看了十來秒。
腦子己經開始盤算了。
這種活兒要是放在正常車店，確實棘手。
泥沙一旦滲進頭管軸承座和五通螺紋的縫隙，光靠氣槍和毛刷根本清不徹底。
哪怕全拆到零件級別，碳纖維內壁的編織紋理凹槽裡卡著的細顆粒也沒法一粒粒挑出來。
但林峰那技術不一樣。
今天那臺高士特，傳動系統能下蹲檢查級別的乾淨，鏈條滾子裡一粒沙都不剩。
要是給他弄這臺SL8，那些卡在縫隙裡的泥沙鐵定也能給薅出來。
關鍵是——十六萬的車。
按林峰定的規矩，車價越高洗車費越貴。
這臺SL8要是開口，怕是得往三千甚至更高了報。
但太子哥不差錢，他差的是能把車洗乾淨的人。
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