背陰面的情況更差，長期不見陽光加上雨水沖刷，殼體下沿生了一圈鏽。
不是淺鏽，是那種深入鈑金錶層、把漆面拱起來的鏽包，用手一摁，漆皮能成片地掉。
散熱翅片那邊倒沒有油煙的問題，但塞滿了楊絮、柳絮和碎樹葉的混合物。
有些楊絮在翅片間待了不止一個夏天，被雨水反覆打溼又曬乾，形成了灰白色的硬殼，貼著翅片緊緊的，指頭摳不下來。
正常操作如何處理外機？
先拆外殼螺絲卸護板，用毛刷從上往下把大塊的絮和樹葉先掃一遍。
然後接上水管，用高壓水槍對著散熱翅片由內向外沖洗，方向不能反，反了會把髒東西衝進去堵得更實。
水壓也有講究，調高了把翅片衝變形，調低了衝不透，得來回反覆地試。
衝一臺外機少說半桶水，地上淌得到處都是泥漿。
衝完翅片還沒結束，外殼上的鏽要用砂輪機打磨，打完上防鏽底漆，幹了再噴面漆。
一臺外機從清洗到補漆搞下來，快手三個小時，慢的能磨一整天。
算上清洗劑、防鏽漆、面漆和人工費，成本至少一百二往上。
而一臺舊外機翻新之後能賣多少？
看成色，三百到五百。
中間的利潤刨掉材料費和時間成本，一臺賺個一百來塊。
這就是為什麼做二手空調翻新的人越來越少。
不是沒利潤，是利潤太薄，根本不值當把一整天的時間搭進去。
但林峰不在這個邏輯裡。
他把手按在外機鈑金殼上。
朝陽面那層被紫外線損傷的老化塗層首先起了反應。
不是整層脫落，而是表面那些粉化、起泡、開裂的部分被一點點剝離出去，露出下面還完好的漆面。
凡是漆面沒有被氧化穿透的區域，塗層質感首接恢復到新噴的狀態，顏色正，光澤度也有了。
但是背陰面下沿那一圈深鏽就不一樣了。
林峰的手掌挪到鏽蝕位置的時候，他明顯感覺到了差別。
異能在正常運作，鐵鏽確實在被清除。
鏽殼從外層往裡一層層地剝離，橘紅色的氧化鐵粉末簌簌地往下掉，露出裡面的鈑金基材。
但基材上的漆沒了。
鏽的形成過程是從漆面下方開始的，鐵鏽把漆面拱起來之後，漆皮早就跟鈑金失去了附著力，在鏽被清除的同時，那些己經斷裂、翹起、脫離基材的漆片也跟著一塊兒被剝離出去了。
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