陳宇凡給出瞭解釋。
“缸套的上端，我們採用過盈配合的方式，利用缸蓋螺栓的巨大扭矩，將其死死壓緊在缸體上。”
王緩搖了搖頭，否定了這個方案。
“氟橡膠在高溫下的老化速度很快。如果是用於長途運輸的卡車發動機，這種密封方式頂多只能撐兩萬公里。”
陳宇凡愣了一下。
他之前的計算，確實忽略了卡車長期過載爬坡情況下的極限高溫對橡膠老化的加速作用。
如果真的只有兩萬公里的壽命，這個發動機就等於是個殘次品。
王緩拿起鉛筆，在紙上畫了一個缸套的剖面圖。
“你們可以嘗試改變缸套的外壁結構。”
“把原本光滑的圓柱外壁，做成帶有細小倒角的波紋狀。在壓鑄鋁合金的時候，讓鋁液直接包裹住這些波紋。”
陳宇凡的視線緊緊盯著圖紙上的草圖。
“這樣一來，冷卻後鋁合金收縮，會死死咬住缸套的波紋。兩者之間形成機械自鎖，哪怕膨脹係數不同，也不會產生間隙。”王緩給出了最終方案。
陳宇凡的腦海中瞬間閃過無數的受力分析模型。
這種波紋機械自鎖結構，不僅解決了密封問題，還極大增加了缸套的散熱面積。
“好辦法。”
陳宇凡脫口而出，直接認可了這個結構。
這個思路打破了常規的過盈配合思維，是極其寶貴的實戰經驗。
解決了缸套問題，王緩並沒有停止提問。
他將目光轉移到了燃燒室的設計上。
“為了追求高馬力，你們肯定會提高壓縮比。但壓縮比一高，就容易產生爆震。燃燒室的形狀，你們打算怎麼設計？”王緩繼續發問。
陳宇凡迅速回應。
“我們摒棄了傳統的浴盆形燃燒室，改用了半球形燃燒室。”
“這種結構能讓火花塞佈置在燃燒室的絕對正中心。點火後，火焰傳播的距離最短，燃燒速度最快。”
陳宇凡邊說邊在紙上畫出了氣門的位置。
“配合頂置雙凸輪軸，進排氣門可以呈v型排列。這極大增加了氣門的面積，提升了進氣效率。”
王緩看著圖紙上的結構，指出了一個潛在的風險。
“半球形燃燒室確實高效。但活塞頂部的形狀必須與之配合。如果做成平頂活塞，壓縮比上不去。”
“如果做成凸頂活塞，在排氣衝程結束時，活塞很容易撞到還沒有完全關閉的氣門。”王緩直接點出了機械干涉的隱患。
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