更何況，現在的汽油可是戰略物資，金貴得很。
“這還不是最要命的。”
李志明接過了話茬。
他把自己這兩天在公交總站記錄的“黑材料”攤開在桌上。
“我去公交隊蹲了兩天，跟那裡的劉師傅聊透了。”
“咱們的發動機，最大的毛病是‘短命’。”
“蘇俄的發動機，正常保養，跑個十萬公里不大修沒問題。”
“咱們的呢？”
李志明伸出了五根手指，苦笑了一聲。
“五萬公里。”
“到了這個數，基本上就得開缸蓋。”
“活塞環磨損嚴重，氣門漏氣，還有最讓人頭疼的——滲油。”
“公交隊的師傅說，咱們的車停在那兒一晚上，第二天地上準有一攤油漬。”
“不管是氣門室蓋，還是曲軸後油封，就沒有不漏的地方。”
“說是發動機，不如說是漏油機。”
這話雖然難聽，但也是事實。
在場的都是搞技術的，臉皮薄，聽到這話，一個個都低下了頭，像是被人當眾扇了一耳光。
作為華夏的工業人，造出來的東西被人這麼嫌棄，心裡不是滋味。
“材料問題。”
謝國政從化學和材料的角度給出了補刀。
“我查了咱們用的鑄鐵標號，雖然理論上跟蘇俄給的標準一樣。”
“但咱們的冶煉工藝不行，雜質多，氣孔率高。”
“這就導致缸體的耐磨性和熱變形控制，遠不如人家。”
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“再加上咱們的加工精度”
他看了一眼旁邊的孫志強。
孫志強是搞精密儀器的，此刻也是一臉無奈。
“咱們現在的機床，大部分還是幾十年前的老古董，或者是蘇俄淘汰下來的二流貨。”
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