羅伯特·E·皮裡號自由輪，從鋪設龍骨到下水，創造了4天15小時30分鐘的駭人紀錄。
這些船隻下水時，油漆甚至還未乾透，就裝載著坦克、飛機和彈藥，駛向茫茫太平洋。
它們不是精緻的藝術品，而是純粹功能性的消耗性的運輸工具。
可即便如此，西天時間完成一艘輪船的建設，仍舊是駭人聽聞。
反觀大洋彼岸，華夏目前連建造一艘輪船，都需要鬼子的機器，才能夠完成。
這是一場戰備競賽，當工業克蘇魯完成爆兵，他們將橫掃一切。
.......
整個白頭鷹都瘋了，所有工廠都在瘋了一樣打造武器裝備。
除了海軍，還有空軍。
陸軍航空兵的需求，催生了航空製造業的“神蹟”。
而中心，從傳統的西海岸飛機制造商，蔓延到了汽車工業的心臟，底特律。
密歇根州，伊普西蘭蒂，威洛倫綜合工廠。
廠房長度超過1.6公里，寬度足以容納多條並行的裝配線。
從一端走到另一端需要近二十分鐘。
屋頂的玻璃天窗提供照明，內部如同一個鋼鐵與水泥構成的、沒有盡頭的峽谷。
它的設計目標只有一個：像生產汽車一樣生產B-24“解放者”重型轟炸機。
將一架擁有數萬個零件、結構複雜的西引擎轟炸機塞進流水線，是工程師的噩夢。
但福特的生產天才們做到了。
機身被固定在移動的托架上，緩慢地穿過長達一公里的裝配線。
在流水線的兩側，是精心設計的分層工作臺和零件配送軌道。
工人們只負責極其單一的工序：安裝一片蒙皮、擰緊一組螺栓、連線一段電線、測試一個儀表。
他們不需要知道整架飛機如何運作，只需要像機器人一樣，精準、重複地完成自己的那個動作。
零件透過頭頂的傳送鏈或地面的軌道車，準時、準確地送到每個工位。
效率專家拿著秒錶和計數器，無情地最佳化每一秒。
更可怕的是，這些工人根本不需要擁有太高的學歷，他們只需要機械的擰螺絲，就能將一架架轟炸機生產出來。
而威洛倫工廠，只是一個索引。
在美利堅，波音、道格拉斯、聯合飛機、共和飛機……所有飛機制造商都進入了癲狂狀態。
目標被不斷重新整理。
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