白龍汽車經過這段時間的消化，目前總銷售的十三萬多臺汽車陸續交付。
目前僅剩兩萬多臺未交付，也不需要再找代理生產商，接下來一個月自家公司的生產線就可以完全滿足。
這個時候就需要未雨綢繆，既然搶佔先機，市場目前就他們一家，要儘可能吃得盆滿缽滿，鋪天蓋地的廣告還不夠，要盡一切可能尋找新的銷售渠道。
今年天貓打造的新零售購車模式，打通了線上和線下業務，消費者可以直接在天貓汽車線上下單，支付預付款，車輛運輸到指定提車門店後，消費者到店提車，在店內支付尾款即可。
天貓雙十一狂歡節，去年成交額1682億，擁有很恐怖的流量，今年還是狂歡節的十週年，所以他早就讓人報名參加，也很順利的透過。
自從供應商大會結束之後，十萬套零配件升級百萬套，就算標配的汽車，每臺也將近多出了一千左右的利潤，他準備全部補貼在這上面。
虧運費也在所不惜，新能源汽車積分漲到了一千每積分，無論都虧不了。
本來這點小事，都是公司底下的人去自行溝通安排。
但，就很突然，傑克的助理來電，邀請陸北風去參加今年的晚會。
企業家之間的邀請，正常都不會自己親自出面，萬一被拒絕就很尷尬。
陸北風思索一下說：“回覆他，到時候我會過去參加的。”
三顧茅廬，這次已經是第四次了。
今年的外灘金融峰會風起雲湧，陸北風沒能親自去參加，感覺挺可惜的。
因為傑克又在上面放炮了。
先是批評監管落後，巴塞爾協議無效且有害，再指出國內金融沒有系統即不成體系，然後是貶低銀行是當鋪，後面再發表了監管跟不上當前形勢發展。
總而言之，國內的金融監管和銀行在他眼裡一無是處，跟個廢物一樣。
看似是在炮轟監管和銀行，其實本意是在炮轟巴塞爾協議。
一個屬於老年人的俱樂部，不符合華夏這個朝氣蓬勃的少年。
其目的就很令人玩味。
巴塞爾協議始於上世紀八十年代，協議內容是對於資本家進行約束，理論上來說，企業不能擁有超過十倍的槓桿，就是不能超過1000%的負債率，進而限制了資本無限擴張的能力。
槓桿越高，收益確實會越多，同時風險也會越大，經不住半點風吹草動。
一旦這種企業暴雷，誰能來接盤？誰敢接盤？能說出這種話，不是蠢就是壞。
他能走到今天這種地位，自然不會是因為一時的口舌之快才說這種話。
陸北風個人猜測，應該是為了某件事而進行鋪墊，先放炮，試探一下金融監管的底線，再進行下一步行動。
不過這也不關他的事。
陸北風真的有點想見見傑克，想看看他這個葫蘆裡到底是賣的什麼藥。
