上半年，滬上企業在漢東的工業投資還穩穩佔據省外內資的30.1%，是當之無愧的第一大省外資金來源地。
僅僅一個三季度過去，這個比例就斷崖式下跌到了19.8%。
反而被浙省的21.3%反超，連第二的位置都差點沒保住。
許知遠盯著“滬上”兩個字看了足足半分鐘，忽然往後靠在椅背上，嘴角扯出一抹無奈的苦笑。
他伸手從煙盒裡摸出一支菸。
打火機火苗跳動著點燃，深吸一口，煙霧在暖黃色的檯燈光暈裡緩緩散開。
這事不用問，也不用查，原因他比誰都清楚。
拓速樂超級工廠專案，最初的首選地本來就是上海臨港。
上海與對方接洽這麼多年，供應鏈配套成熟，政企磨合順暢，上海方面本來以為十拿九穩，連前期的土地勘測和配套路網規劃都悄悄做了。
是他許知遠橫空殺了出來。
帶著省政府、工信廳、京州市政府的團隊前後跑了三趟京都。
拿出來的方案裡。
工業用地價格降到了基準線以下，配套路網由省市兩級財政全額承擔，行政審批承諾“拿地即開工”，連高管個稅返還、員工落戶政策都寫到了合同附件裡。
硬生生把這個投資幾百億、能帶動整條產業鏈的標杆專案，從滬上嘴裡撬到了漢東京州。
專案揭牌那天風光無限，漢東賺足了眼球，也拿到了新能源汽車產業的入場券。
可風光背後的代價，就是把滬上的國資派系、汽車產業圈、甚至背後的滬上政治力量，結結實實地得罪了一遍。
人家辛辛苦苦培育了多年的產業土壤，眼看著就要結果子，被你漢東伸手摘了桃子。
換誰誰不氣？
“火中取栗的事，以後還是得少幹。”許知遠彈了彈菸灰，低聲自嘲了一句。
可話剛出口，他自己又搖了搖頭，眼底掠過一絲灼熱的光。
少幹？
換作是別人，或許會猶豫，會掂量得罪滬上派系值不值。
可他許知遠在國家政研室經濟局待了二十年。
太清楚一個千億級的整車專案對一個省份的產業升級意味著什麼。
那不是一個工廠，是一整條產業鏈，是幾十萬個高薪崗位，是未來十年甚至二十年的工業增長引擎。
國內新能源汽車起勢是起勢了，可核心技術、高階產能、品牌溢價，大半還攥在外資手裡。
本土品牌在中低端卷得死去活來，靠著套取補貼活命，高階市場始終衝不上去。
中樞有意放拓速樂進來“攪局”。
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