Still better than visiting the T1 escape road twice. （總比某人一場比賽去一號彎逃生通道逛兩次要強。）
葉梓秒回，只有一個極其傷人的詞：
P20.（P20發車的人也好意思說。）
這場全圍場參與的“卡通小人大戰”，最終在車迷的一片狂笑聲中落下帷幕，成了墨西哥高原最輕鬆的一抹賽後記憶。
玩梗的熱度稍稍退去，媒體的注意力很快回到了更嚴肅的現實議題上。
墨西哥站結束後，葉梓與漢密爾頓同為206分，憑藉更多的高分分站戰績暫列車手榜第三，七冠王落到了第西。
幾家英國主流體育媒體很快製作了對峙圖：天藍色小人和銀色車手剪影並排站在巨大的“206”數字上，兩人之間只隔著一條細線。
上方配文：Same points. Three races left.（同分，還剩三站。）
英國媒體的核心觀點極其犀利：過去幾周，漢密爾頓與梅賽德斯續約的訊息滿天飛，真假難辨，隔幾天就能在圍場裡聽到一個新版本。
但在墨西哥站結束後，比起那份遲遲沒有落筆的合同，全世界現在更關心的是：被駕駛著威廉姆斯賽車的新人車手追平積分後，七冠王能不能在最後三站把場子找回來？
一篇頭部英媒的報道一針見血地寫道：
“梅賽德斯的合同問題或許可以繼續等待，但在積分榜上被年輕的後浪逼平，這種較量，己經不允許漢密爾頓再有任何等待了。”
懸念被徹底拉滿。
在僅剩的最後三站裡，任何一次退賽、一次領獎臺的得失、哪怕是一個最快圈的1個積分，誰能最終以年度第三的身份出席FIA年終頒獎典禮並登臺領獎。
與此同時，圍場的另一端也並不安寧。
西班牙媒體在賽後突然放出了關於法拉利隊內的重磅訊息：據可靠訊息源透露，卡洛斯·塞恩斯的經紀團隊正在向馬拉內羅（法拉利總部）施壓，希望儘快和法拉利敲定一份更長期的續約合同，以確保車手在未來的穩定性。
但法拉利高層（據說由瓦塞爾主導）目前態度曖昧，暫時沒有給出明確的時間表，似乎依舊在觀望車手市場上的其他選項。
在賽後的媒體追問下，塞恩斯只給出了一套滴水不漏的官方辭令：
“我的合同還有時間，現在沒必要著急。對我和車隊來說，現在最重要的事情，是專注賽道，幫助法拉利強勢完成這個賽季的收尾。”
這兩條看似獨立的新聞，在這個深夜遙相呼應。
前有威廉姆斯的強勢崛起攪亂格局，後有法拉利席位的觀望、梅奔王牌的續約拉扯。
後半賽季的F1車手市場，正處於暴風雨前的寧靜中，每一個變數、每一場比賽的成績，都在瘋狂地攪動著這潭深不可測的池水。
......
墨西哥站後僅僅4天，F1的車輪己經來到南美大陸，巴西聖保羅大獎賽。
連續三週的背靠背賽程讓整個圍場寫滿了疲憊，也把所有人的精力壓榨到了極限，技師們在P房裡搬運輪胎時動作不再輕快，工程師們盯著電腦螢幕的眼睛裡佈滿了血絲，車手們即便在鏡頭前努力擠出微笑，眼角也藏不住深深的倦意。
但這種疲憊，卻又被一種焦灼的氣氛死死壓著。
賽季只剩下最後三站，車隊第西名只差12分、車手積分榜第三名更是同分，所有人都憋著最後一口氣，即便身體己經累到了崩潰的邊緣，但精神上的弓弦卻被拉到了最滿。
大家都想在這最後幾場亂戰中，拼出個能夠改寫命運的結局。
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