清晨，薄霧還未散盡，帶著初秋的涼意，葉梓己經獨自走上了賽道。
其他車隊的車手大多帶著龐大的工程師團隊，手裡拿著厚厚的賽道圖紙，一寸一寸地摳走線，記路肩，浩浩蕩蕩的一群人走得很慢。
而葉梓只戴了頂鴨舌帽，雙手插在隊服口袋裡，獨自沿著賽道邊線往前走，他的腳步不快，卻走得很穩。
這條“上”字形賽道，他從跑卡丁車時期就開始接觸，十幾年下來，這裡的每一寸瀝青、每一個路肩的高度、每一個剎車點的位置，早就深深地刻進了他的肌肉記憶，根本不需要重新去認識走線。
他今天只做兩件事：一是觀察賽道瀝青的夏季磨損情況，尤其是T6、T9幾個重剎區的抓地力變化。二是重新校準幾個關鍵彎角的剎車牌位置，賽季進行到大半，場地裡的剎車牌位置多少會有一些視覺上的偏移，在時速三百公里的情況下，差半米就可能徹底打亂入彎節奏。
走到T1到T4的連續螺旋彎時，葉梓停下腳步，蹲下身摸了摸彎心的瀝青，眉頭微蹙。
這裡常年受左前輪碾壓，加上連續右彎的重心轉移，表面顆粒己經被磨得發亮發滑，再加上賽道向內傾斜的坡度，輪胎橫向負荷會比其他彎道大得多，左前胎的消耗會是地獄級的。
他掏出本子把這個路面細節記了下來，這將是今天車隊制定策略的重點。
......
上午10:30，威廉姆斯P房，賽前簡報會準時開始。
會議室牆上的大螢幕投射出“上”字型3D賽道圖，每一個彎道都標註了詳細的遙測引數。
戴夫拿著雷射筆，沒有任何廢話，快速切入正題：“賽道全長5.451公里，16個彎道，正賽54圈，輪胎方面，軟胎的極限是10到12圈，中性胎18到23圈，硬胎在這裡是絕對的王牌，它的衰減非常平穩，能扛35到40圈，這是我們執行一停策略的核心。”
他的雷射筆紅點停在T1到T4的連續螺旋彎區域，語氣特意加重：
“重點注意，這一段‘螺旋彎’對左前胎的消耗是地獄級別的，連續的長距離右轉向，會把賽車幾乎全部的離心力壓在左前輪上，保胎能力差的車手，跑到15圈左前胎就會出現嚴重的顆粒化。”
說完，他看向葉梓，眼神里帶著篤定。
這句話看似是戰術提醒，實則是威廉姆斯現在的底氣，全場沒人比葉梓更懂得如何管理輪胎，別的車手眼中的“致命弱點”，在這裡反而會成為他的制勝武器。
戴夫按下翻頁鍵，PPT切換，螢幕上出現了一張全新底板的氣流模擬圖，他平日裡冷靜的聲音此刻壓著一絲明顯的激動：“各位，歡迎認識我們的上海站特供版賽車——FW45C，新底板、新前翼、新導流板、新尾翼，全套氣動升級。”
下一秒，兩組模擬圈速對比打在螢幕中央：
舊版FW45B模擬圈速：1:33.82
新版FW45C模擬圈速：1:33.54
會議室瞬間死寂。
0.28秒！幾乎是換了一臺車的跨代提升。
工程師們互相交換眼神，臉上全是壓抑不住的興奮，有人指尖都在微微發抖，他們熬了一個多月，改了十七版底板方案，終於等來了這個數字。
“都冷靜點。”戴夫敲了敲桌子，壓住眾人的躁動，“風洞資料再漂亮，也不是賽道資料，FP1的唯一任務，就是搭載重油和硬胎，去賽道上驗證這0.28秒到底存不存在！不準推極限，不準拼圈速，只收集真實工況資料，聽明白沒有？”
“明白！” 眾人齊聲應道。
氣象師這時站起來，補充道：“最新天氣預報：週五晴，氣溫33℃，賽道溫度預計50℃，週六陰天，氣溫略降，週日正賽降雨機率40%，主要是午後區域性陣雨，雨勢不大但來得快。”
聽到“下雨”兩個字，會議室的空氣微微一緊。
戴夫看向葉梓，葉梓表情凝重地點了點頭，雨戰短板他們己經提前補練過，備用的全雨胎、半雨胎調校也提前在模擬器裡測過，但真遇上突發降雨，還是考驗臨場反應和車隊策略速度。
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