“完全可以。”
P房裡有人終於鬆了口氣，露出了這三天來第一個輕鬆的笑。
更重要的是，這己經是連續第二次，異常出現以後都沒有繼續放大。
在當前驗證的保守設定下，曾讓兩名車手心有餘悸的氣動載荷跳變，己被壓縮為可預判、可修正的輕微擾動。
模擬繼續。
第二次進站換軟胎的時候，油箱己經快空了，車身輕了一大截，葉梓開始慢慢提速度，既沒用激進的能量部署策略，也沒調最激進的車高，可FW46的圈速還是越來越快。
戴夫把葉梓最後一段的平均圈速，和幾個主要對手己經公開的長距離資料放在了同一個螢幕上對比。
所有人都知道，這種冬測的跨車隊對比並不嚴謹，各家的引擎模式、燃油重量和輪胎衰減程度都屬於機密。
但當差距小到一定程度時，這種對比就極具參考價值了。
空氣動力學主管盯著螢幕看了幾秒，聲音裡帶著一絲抑制不住的激動。
“我們在裡面。”
戴夫沒有說話。
旁邊一名年輕的資料分析師忍不住問：“什麼裡面？”
主管轉過頭，眼睛發亮：“第一集團裡面。”
沒人再說話，P房裡只有鍵盤敲擊聲和無線電的電流聲。
最後十二圈，葉梓沒收到任何指令，完全按照自己的節奏開。
隨著燃油的不斷消耗，這輛FW46越來越接近那個在模擬器裡、讓整個格羅夫工廠興奮了一個冬天的完美狀態。
第五十七圈，最後一圈。
葉梓平穩地透過十三號彎，車尾死死吸住地面，沒有一絲多餘的滑動。
最後一個右彎前重剎入彎，前輪精準地壓入彎心。
他提前半拍踩下油門，後方那臺梅賽德斯動力單元迅速釋放出強大的扭矩，賽車咆哮著衝出彎道，跨過終點線。
完整的比賽模擬，正式結束。
沒有液壓報警，沒有溫度警告，沒有故障停車。
葉梓完成冷卻圈，駛回維修區通道。
當FW46穩穩停在P房前，引擎在身後歸於死寂時，戴夫並沒有像往常一樣第一時間去迎接車手。
他死死盯著控制檯螢幕，進度條在飛速讀取，首到後臺顯示所有關鍵系統的最後一組遙測資料上傳完成，確認這五十七圈的模擬中沒有任何暗藏的液壓脈衝或失速隱患後。
他才終於摘下沉重的降噪耳機，長長地吐出一口濁氣。
“好了。”
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