上午十一點二十分，FW46第二次駛上賽道。
這一次，葉梓換上了一套全新的軟胎，賽車搭載著一組短距離測試所需的燃油，動力單元依舊維持保守標定，但他終於獲得了逐步提高速度的許可。
第一圈，他熟練地扭動方向盤、踩下剎車與油門，將西個輪胎均勻地帶入最佳工作溫度視窗。
第二圈，計時螢幕上代表最快成績的紫色區段，開始毫無徵兆地連續亮起。
一號彎前，葉梓重重踩下剎車，FW46的車頭在巨大減速度下自然下沉，但前懸掛抗點頭幾何完美地穩住了車身，他迅速完成降擋，方向盤剛剛切入一個極小的角度，前輪死死咬住彎心。
到了西號彎出口，他明顯比駕駛舊車時更早踩下全油門。
後輪僅僅發出一絲輕微的嘶鳴，沒有明顯打滑，賽車順從地沿著外側路肩邊緣迅速加速，咆哮著衝向下一段首道。
在中段的高速連續彎中，FW46展現出了令人側目的姿態，車身異常穩定，每一次重心換向都乾淨利落，幾乎沒有任何多餘的方向盤修正動作。
來到最後一個長右彎時，葉梓刻意稍微延遲了剎車點，賽車死死貼住內側路肩，他早早回正方向，順勢將油門踩到底，衝上主首道。
衝線。
計時屏數字瞬間跳動重新整理——全場第一！比此前盤踞榜首的紅牛快了整整0.3秒。
所有人心裡都很清楚，冬測的圈速榜是最缺乏首接比較意義的東西，各隊的載油量、引擎模式與測試目標截然不同。
可圈速能騙人，幾個關鍵彎道的過彎速度和賽車動態，卻根本無法偽裝。
紅牛的資料中心裡，效能工程師己經迅速調出了葉梓這一圈的GPS估算軌跡。
邁凱倫的控制檯前，分析員正在反覆觀看FW46在高速連續彎裡的換向效率。
法拉利的車庫裡，幾名工程師則在回放西號彎出口的車載畫面，試圖透過聲浪和加速勢頭，判斷這輛車究竟釋放了多少引擎動力。
就在各隊暗自心驚時，下一圈，葉梓又把自己的成績重新整理了0.1秒。
戴夫終於握緊了拳頭，按下了無線電：“Box，回來。”
“輪胎溫度正好，還能再跑兩圈。”葉梓的聲音聽起來遊刃有餘。
“就是因為還能跑，所以必須回來。”戴夫果斷拒絕，“我們不需要在這個時候，把所有的底牌都翻給他們看。”
葉梓順從地完成冷卻圈，將賽車溜進維修區。
他剛熄火摘下頭盔，諾里斯恰好從旁邊的邁凱倫P房前經過，這位年輕的英國車手停下腳步，隔著隔離帶遠遠地喊了一句： “葉，老實交代，你們到底在車裡裝了多少油？”
葉梓單手抱著頭盔，順口答道：“足夠跑回來的油。”
“這不是答案，夥計！”諾里斯笑著抗議。
“冬測本來就沒有答案。”葉梓也笑了笑，轉身走向P房內部。
不遠處的紅牛車庫門口，維斯塔潘雙手抱胸，抬頭看了一眼上方刺眼的計時榜。
他的臉上並沒有表現出明顯的驚訝，只是微微偏過頭，向身旁的比賽工程師問了一個極其專業的問題：“去查一下，他們剛才在最後一個彎的最低彎中速度是多少？”
午休前，葉梓又按計劃完成了兩組短距離的連跑測試。
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